TEHNO-BUM.RU

В последние годы наблюдается тенденция по увеличению количества продаж моделей, предлагающихся с автоматической коробкой передач, в это же время многие автопроизводители отказываются от моделей с классической «механикой», и такая ситуация наблюдается не только в сегменте люкс и премиум, но в сегменте спортивных моделей, поскольку автоматические коробки передач способны быстрее «щелкать» передачами. Однако в массовом сегменте «автоматы» тоже начинают доминировать, и зарубежные автомобильные издания узнали, как дела в этом отношении обстоят у Toyota.

Несмотря на то, что Toyota все еще предлагает многие модели с механическими коробками передач, они пользуются не очень высоким спросом. Журналисты издания Carbuzz во время первых тест-драйвов нового поколения Toyota Supra спросили у спикера Toyota Ненси Хаббел о том, какой процент американских покупателей выбирают автомобили с классической «механикой». И результаты оказались не очень хорошими для поклонников классических КП.

Выяснилось, что самый высокий показатель продаж моделей с механической коробкой передач имеет юркое купе Toyota GT86 —около 33%, остальные 2/3 автомобилей этой трековой модели продаются с автоматической коробкой передач. Это немного удивляет, ведь, казалось бы, именно модель создана для любителей чувствовать машину на 100%.

Но в настоящий шок повергла наших коллег другая информация. По данным все той же Ненси Хаббел, лишь 1% покупателей массовой модели Corolla выбирает машину с механической коробкой передач, хотя в кузове хэтчбек эта цифра составляет 15%.

Что касается других популярных моделей Toyota — Tacoma и Yaris, то на этих моделях «механику» выбирают 5% покупателей.

В 2021 году в России должен начать работу сервис по выявлению дорог с повышенным риском возникновения ДТП. Об этом «РИА Новости» рассказали в пресс-службе рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет».

НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей и беспилотных авто, а также развития ИТ-технологий в области дорожного движения. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд руб., из них 28,5 млрд руб. — из госбюджета.

Предполагается, что новый сервис поможет выявить участки повышенного риска, выработать рекомендации по снижению риска аварий, а также своевременно предупредить водителей о повышенной опасности на этих участках в определенных погодных условиях. С помощью анализа данных об авариях удастся не только географически локализовать опасные участки, но и определить условия, влияющие на вероятность возникновения ДТП.

«Сейчас под аварийно-опасным участком понимается территория дороги, не превышающая 1 тысячу метров, на которой произошло большое количество ДТП в течение года: к примеру, пять и более происшествий, в результате которых погибли или ранены люди. Это причиняет колоссальный ущерб водителям, экономике, госорганам», — рассказал представитель НТИ «Автонет».

«Наша задача — предугадать появление ДТП и предотвратить его в будущем. Сервис поможет определить аварийный участок дороги с помощью искусственного интеллекта. Предполагается, что сбор данных будет производиться с телематических платформ автомобилей. Не обязательно должно случиться ДТП: к примеру, экстренно сработала ABS или водитель применил резкое торможение. Также данные могут поступать из системы экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС», — добавил он.

Ожидается, что пользователями разрабатываемого сервиса могут стать собственники дорог, эксплуатирующие организации и провайдеры мобильных навигационных сервисов.

Ранее представители НТИ «Автонет» рассказали про сервис, позволяющий выявлять водителей, которые были лишены прав, но продолжают управлять автомобилем. Как и обсуждаемая в данной новости технология, он должен начать работать в 2021 году.