КАМАЗ и Daimler AG открыли совместный завод по производству кабин нового поколения

В Набережных Челнах на территории КАМАЗа 27 мая открыли завод «ДК Рус» — это совместное предприятие Камского автозавода и его акционера — немецкого концерна Daimler AG.

Новый завод производит кабины для КАМАЗов поколения K5 и Mercedes-Benz Actros — они унифицированы по большинству штампованных деталей, однако отличаются по оформлению передней части, салону и оснащению. Сама кабина взята от Актроса поколения BM963 (выпускается с 2012 года), это современное изделие Daimler Trucks. Первым КАМАЗом с К5 стал новый магистральный тягач -54901, производство его товарных экземпляров начнется со дня на день.

Завод обладает самым высоким уровнем автоматизации в России (85%). На его территории расположены цеха сварки, окраски кабин и логистики, энергоцентр. После сварки каркасы кабин по конвейеру поступают на второй этаж, после чего они попадают на линию катафореза и окраски, а затем на линию сушки. Далее следует зона логистики, где они отгружаются на сборочные конвейеры КАМАЗ и «ДК Рус» для последующей сборки и монтажа на шасси.

Проектная мощность завода составляет 55 тысяч кабин в год, этот объем между КАМАЗом и Mercedes-Benz будет поделен в пропорции примерно 80/20.

Завод строили с 2016 года, в него инвестировали 200 млн евро.

Корреспондент Дрома побывал на заводе, в ближайшие сутки мы опубликуем фоторепортаж с него.

Дорожные камеры научатся штрафовать слишком шумные автомобили

Вскоре камеры научатся следить за еще одним правонарушением

Камеры уже давно следят за соблюдением скорости, правил проезда перекрестков и пешеходных переходов, нарушением разметки и прочими аспектами дорожной жизни. В скором времени их научат штрафовать слишком громкие автомобили. Пока отечественные любители «прямотоков» могут спать спокойно: сейчас речь идет только о Великобритании. Об инновации сообщает Autocar.

Министерство транспорта Великобритании запустило испытания новых дорожных комплексов, которые будут проверять громкость издаваемого автомобилями шума. Тесты продлятся семь месяцев.

Система работает по следующему принципу: сначала она измеряет уровень шума проезжающих транспортных средств, а затем с помощью камер распознает номерные знаки для выявления нарушителей.

Авторы инициативы отмечают, что чрезмерно шумные машины «могут сделать жизнь несчастьем», особенно для тех, кто проживает рядом с дорогой. В первую очередь имеются в виду жители сельской местности. Утверждается, что повышенный уровень шума может привести к серьезным последствиям для здоровья.

Представитель британского Минтранса отметил, что инициатива направлена не против законопослушных граждан. По его словам, все серийные автомобили проходят обязательную процедуру сертификации, поэтому они соответствуют установленным нормативам. Соответственно, нарушителем можно стать в двух случаях: либо намеренно внести изменения в конструкцию (в частности, в систему выпуска), либо не отремонтировать какую-либо поломку. При этом те же Range Rover Sport SVR или Jaguar F-Pace SVR тоже нельзя назвать тихими машинами.

С начала работы «Платон» собрал более 73 млрд рублей

«Платон» с начала своей работы собрал в дорожный фонд России более 73 млрд рублей. Об этом со ссылкой на пресс-службу системы сообщает агентство «Москва».

Оператор «Платона» хвалится  увеличением количества зарегистрированных грузовиков (только с 15 апреля по 15 мая 2019 года было вновь зарегистрировано более 11 тысяч грузовых автомобилей) и объемом поступлений в дорожный фонд. Согласно отчету, за апрель 2019-го на ремонт дорог и мостов перечислено на 40% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. За счет софинансирования от системы отремонтировано более 2000 километров дорог и свыше 30 мостов.

К текущему моменту в реестре «Платона» числятся более 1,16 миллиона грузовиков. При этом 68% из них приходится на большегрузы иностранных марок, в то время как отечественных — лишь 32%.

В январе 2019 года было объявлено о том, что за 2018 году оператор системы «Платон» собрал 23,5 млрд рублей. Эта сумма оказалась на 2,5 млрд рублей больше, чем в 2017 году.

Напомним, систему «Платон» запустили в России 15 ноября 2015 года. Она предусматривает взимание платы за проезд по дорогам федерального значения автомобилей с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.

Оператором системы является компания «РТ-Инвест Транспортные системы». 50-процентная доля в этой фирме принадлежит Игорю Ротенбергу — сыну олигарха Аркадия Ротенберга, другими 50% владеет «РТ-Инвест», которая, в свою очередь, на 40% принадлежит председателю правления «АвтоВАЗа» Сергею Скворцову, на 35% предпринимателю Андрею Шипелову и на оставшиеся 25% — госкорпорации «Ростех».

Срок выдачи бумажных ПТС продлен

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) решила продлить возможность оформления бумажных ПТС до 1 ноября 2020 года. Ранее предполагалось, что переход на новую систему оформления электронных паспортов состоится с 1 ноября 2019-го. Напомним, электронный ПТС начали внедрять с 1 июля 2018 года, с тех пор действует переходный период, т. е. ЭПТС не является обязательным.

Решения ЕЭК в равной степени касаются России, Беларуси, Казахстана, Киргизии и Армении, т. е. всех стран — членов Евразийского экономического союза. Продлить переходный период попросила Беларусь, ее МВД технически не готово к цифровым паспортам транспортных средств. Беларусь поддержали и некоторые другие страны-члены.

Перенос дедлайна даст возможность отработать все возможные нюансы, связанные с оформлением ПТС, принадлежащих физическим лицам, а также отладить взаимодействия всех заинтересованных структур, например в банковской или страховой сфере, всех тех, кто работает с ЭПТС, отмечается на сайте комиссии.

Стоит отметить, что владельцам автомобилей с бумажными ПТС волноваться по этому поводу не стоит, поскольку срок их действия не ограничен и принудительного перехода на ЭПТС не будет.

Введение электронных ПТС добавит прозрачности в историю того или иного автомобиля, поскольку будет содержать информацию не только о его технических характеристиках, но и номера агрегатов, служебные данные о постановке и снятии с учета, сведения о страховании, ДТП, а также сервисную книгу о прохождении ТО.

Благовещенцам предлагают выбрать дороги, требующие первоочередного ремонта

В Благовещенске проводится опрос общественного мнения о реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» на 2020-2024 год. До 24 сентября горожане смогут внести свои предложения в программу ремонта городских дорог на следующий год.

Опрос идет на официальном сайте благовещенск.рф, а также в инстаграм-аккаунте @blagoveshchensk.rf. Благовещенцы могут оставить свое мнение о том, какую улицу необходимо в приоритетном порядке включить в программу и какие мероприятия провести: освещение, асфальтирование, обустройство тротуара, установку светофора.

Напомним, в текущем году Благовещенску в рамках национального проекта выделили более 476 млн рублей. На эти средства ведется ремонт 23 участков дорог. В 2020 году на ремонт улично-дорожной сети города по нацпроекту направят порядка 519 млн рублей.

— Чтобы избежать сложностей, возникших в текущем году, в частности, касающихся сроков проведения аукционов и сроков проведения самих работ на объектах, принято решение сформировать реестр участков заблаговременно, чтобы приступить непосредственно к ремонту сразу с началом теплого сезона, — рассказал первый заместитель мэра Благовещенска Олег Имамеев.

Сейчас в администрации столицы Приамурья формируется перечень участков улично-дорожной сети для включения в план ремонтной кампании. Приоритет отдадут улицам, которые достигнут целевых показателей, требуемых программой. Общественное мнение горожан также учтут.

Напомним, на интерактивной карте Благовещенска можно посмотреть, какие участки дорог сейчас ремонтируются и какие были отремонтированы за последние четыре года.

 

Фото: издание «Новости на DVhab.ru»

На седане Genesis G70 как в «Форсаже»? Легко! (ВИДЕО)

Принадлежащий южнокорейской компании Hyundai Motor премиальный бренд Genesis активно занимается продвижением себя на глобальных рынках и все сильнее дистанцируется от Hyundai, стремясь навязать конкуренцию немецким, итальянским, британским, американским и японским маркам. На прошедшей в 2016 году автомобильной выставке в Нью-Йорке в качестве концепта был представлен седан G70, и с октября прошлого года он продается на местном рынке. Чтобы подчеркнуть динамические свойства седана, Genesis анонсировал с ним серию ярких видеороликов, первый из которых был опубликован в минувшую пятницу .

В дебютном видеоролике автомобиль выполняет трюк из экшена «Форсаж». Сначала G70 быстро движется задним ходом (со скоростью 56 км/ч), после чего в развороте скользит под полуприцепом, оставляя позади своих преследователей. К слову, за рулем автомобиля в этот момент был Таннер Фауст — гонщик и один из бывших соведущих американской версии передачи Top Gear.

Сложность трюка состоит в том, чтобы рассчитать дорожное сцепление и поведение 4,7-метровой машины так, чтобы она не врезалась в колеса полуприцепа, расстояние между которыми составляет 6,7 метра, а также вовремя стабилизировать машину и начать движение вперед.

Интересно, что авторы будут развивать эту идею и в следующих сериях обещают повторить трюки из фильмов «Малыш на драйве» и «Драйв».

К слову, Genesis G70 показывает неплохие результаты на американском рынке. До продаж BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и Infiniti G50 ему пока не дотянуться, однако в первые месяцы текущего года модель продается активнее Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE и уже вплотную приближается к Lexus IS.

Автоспорт в Санкт-Петербурге: анонс на 31 августа

31 августа — «Большие гонки».

В последний день уходящего лета объединенная команда «FreeRace Санкт-Петербург» и Drift Matsuri SPB продолжает серию фестивалей «Большие гонки» сезона 2019 года. 

На одной площадке с утра и до позднего вечера можно будет увидеть соревнования по дрифту, дрэг-рэйсингу, а также автозвук. Заявлены самые быстрые и самые громкие автомобили из северо-западных регионов, Москвы и других городов. 

Организаторы:

  • дрифт — Drift Matsuri SPB;
  • дрэг-рэйсинг — «FreeRace Санкт-Петербург»;
  • автозвук — XetooX Studio;
  • автовыставка — «FreeRace Санкт-Петербург» и BANDAREVO. 

Для гостей фестиваля подготовлены:

  • парковка на 500 машиномест;
  • еда и напитки;
  • шоу-программа от ведущих автоклубов Санкт-Петербурга.

Время проведения мероприятия — с 13:00 до 21:00.

Цена обычного билета — 500 рублей, цена VIP-билета — 1500 рублей. Билеты можно купить на входе. Детям до 5 лет в сопровождении родителей — вход свободный.

Место проведения: автодром «Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/bigracesspb

Lexus интригует концептом своего первого электромобиля

Toyota/Lexus много лет успешно выпускают гибриды, но с электромобилями у них не все так просто. Компании длительное время считали их слишком непрактичными, поэтому не уделяли им должного внимания. Теперь игнорировать этот бурно растущий сегмент  нет возможности, так что оба бренда готовят свои электрические новинки. Lexus представит ее на грядущем автосалоне в Токио.

Пока речь идет только о концепте. Японский премиум-бренд не раскрывает всех карт. На единственном опубликованном тизере можно разглядеть лишь фрагмент фары и переднего крыла. Судя по всему, новинка будет выполнена в футуристическом стиле.

Ожидается, что автомобиль станет дальнейшим развитием концептуального хэтча Lexus LF-SA (Lexus Future Small Adventurer, «Маленький искатель приключений»), представленного на автосалоне в Женеве еще в 2015 году. Длина той модели составляла всего 3450 мм, внутри была предусмотрена посадочная формула 2+2. Вероятно, новый концепт будет заметно крупнее.

Дебютная «электричка» Лексуса, скорее всего, будет иметь близкого родственника под маркой Toyota. А поскольку ее первой моделью на электротяге станет Toyota C-HR, то высока вероятность, что и Lexus выйдет на новый для себя рынок с компактным кроссовером. В этом классе премиум-марка представлена моделью Lexus UX: именно с нее и может начаться электрификация.

К 2025 году Lexus планирует представить полностью электрическую версию каждой своей модели. Пока же стоит дождаться хотя бы концепта, который еще не получил даже имени. Его презентация пройдет на мотор-шоу Токио, открывающемся 24 октября.

Система ЭРА-ГЛОНАСС работает на изношенных спутниках. Чем это грозит автолюбителям?

Похоже, что российскую систему спутниковой навигации ГЛОНАСС нужно срочно приводить в порядок, поскольку более чем у половины аппаратов вышли эксплуатационные сроки.

Как сообщает РИА Новости со ссылкой на информационно-аналитический центр навигационной системы, ГЛОНАСС на данный момент работает на 23 из 24 спутников, и 13 из них используются уже за пределами гарантийного срока, поскольку были выведены на орбиту в 2007-2011 годах. Еще десять аппаратов с гарантией в семь и десять лет начали свою работу в период с 2012 по 2019 годы, и срок эксплуатации некоторых из них тоже подходит к концу. К слову, у производителя спутников — компании «Информационные спутниковые системы» — на хранении находятся еще четыре аппарата, и они готовы к запуску.

Эксперты считают, что драматизировать ситуацию не стоит, и на данный момент система находится в стабильном состоянии, однако если аппараты начнут массово выходить из строя, то под удар попадут в первую очередь военные, а вот рядовые пользователи проблему могут и не обнаружить вовсе, поскольку даже если ГЛОНАСС будет давать существенные сбои, навигационные устройства всегда могут подключиться к GPS-спутникам.

Тем не менее российскому оператору, очевидно, стоит поддерживать группировку спутников в надлежащем техническом состоянии.

ГЛОНАСС — глобальная навигационная спутниковая система, которую начали разворачивать еще при СССР, в 1982 году. Изначально группировка использовалась для нужд военных, гражданское использование ГЛОНАСС началось в 2006 году. Точность позиционирования по состоянию на 2019 год составляет 2,8 метра.

На базе данных ГЛОНАСС работают навигационные системы некоторых автомобилей — например, Lada. Кроме того, ее данные используются в трекерах грузовиков и автобусов, а также в SOS-системе ЭРА-ГЛОНАСС.

Volkswagen AG создал компанию по разработке беспилотных автомобилей

Концерн Volkswagen AG объявил о преобразовании подразделения по разработке беспилотных автомобилей в отдельную дочернюю компанию Volkswagen Autonomy (VWAT). Ее главой назначен старший вице-президент Volkswagen по беспилотным технологиям Александр Хитцингер (Alex Hitzinger). Ранее он отвечал за разработку лемановских прототипов Porsche. По слухам, в 2016 году Хитцингер трудился над созданием электромобиля Apple. 

Штаб-квартиры Volkswagen Autonomy будут находиться в Вольфсбурге, где расположена штаб-квартира всей компании, и в Мюнхене. В 2020 году откроется офис в Кремниевой долине, в 2021-м — в Китае. 

VWAT объединит деятельность концерна по разработке беспилотных систем начиная с четвертого уровня. «У автономного вождения есть серьезные сложности: высокие затраты на разработку, чрезвычайно высокие требования к сенсорам, а также отсутствие единого регулирования и разнородные региональные стандарты. Наша цель — создать гибкую высокопроизводительную команду разработчиков, обладающую ноу-хау для создания беспилотной системы, готовой к выходу на рынок», — заявил Хитцингер. 

Предполагается, что одним из первых проектов реорганизованного подразделения станет беспилотный электрический микроавтобус Volkswagen I.D. Buzz. Первый концепт с таким именем представили в 2017 году. В октябре 2019-го показали специальный коммерческий фургон I.D. Buzz Cargo, созданный в сотрудничестве с Nike. Volkswagen намеревается начать серийное производство I.D. Buzz и I.D. Buzz Cargo в 2022 году. 

В июле 2019-го Volkswagen инвестировал $2,6 млрд в беспилотный стартап Argo AI, дочернее подразделение Ford.