Toyota продлила гарантию на батареи гибридов (но не везде)

Toyota расширила гарантию на батареи гибридных моделей. Пока, правда, только в США.

До сих пор производитель гарантировал безотказность этого элемента для США в течение 8 лет или 100 000 миль пробега (160 000 км), однако начиная с автомобилей 2020 модельного года она увеличена до 10 лет или 150 000 миль (240 000 км). Обязательства производителя расширены для обычных и подзаряжаемых гибридов, а также для водородомобилей.

Утверждается, что это беспрецедентно длинная гарантия в автопроме, она действует не только для первого, но и для следующих владельцев автомобилей.

По словам генерального менеджера Toyota по маркетингу и коммуникациям Хизера Апдеграффа, такой шаг позволит закрепить лидерство марки в сегменте гибридов, а также переубедить скептиков, которые их критикуют. Гибриды часто упрекают в очень высокой стоимости замены аккумуляторных батарей в случае, если они приходят в негодность. Обычно эта операция обходится владельцам в несколько тысяч долларов, но Toyota уверена, что проводить такой ремонт не придется практически весь средний срок службы автомобиля.

Toyota продает в Северной Америке гибридные Corolla, Camry, Prius, Prius Prime (с возможностью подзарядки от розетки), Avalon, RAV4 и Highlander. Расширение гарантии также касается гибридных Lexus моделей RX, UX, NX, LC, LS и ES. Отдельно в списке упоминается водородомобиль Toyota Mirai. 

Когда гарантия будет расширена для других рынков — не уточняется. В России на все компоненты гибридных установок, включая батареи, Toyota продолжает давать гарантию 5 лет или 100 000 км, что, впрочем, все равно больше гарантии на весь автомобиль — 3 года или 100 000 км.

Администрация Владивостока опубликовала схему движения по кольцу у Русского моста

В ближайшие дни на реконструированном кольце установят дорожные знаки.

Разворотное кольцо на Русском острове асфальтируют. В ближайшее время здесь установят дорожные знаки. Водители смогут двигаться как прямо, без выезда на круговое движение, так и по кольцу. Об этом со ссылкой на администрацию Владивостока сообщает издание «Новости на VL.ru».

— На острове Русский проводится реконструкция дорожного кольца. Данное изменение подразумевает возможность прямого проезда в сторону кампуса ДВФУ без выезда на круговое движение. При необходимости разворота водителям транспортных средств, находящихся на круговом движении, необходимо будет остановиться перед дорожным знаком 6.16 «Стоп» и уступить транспортным средствам, движущимся прямо, — рассказали в отделе организации дорожного движения городской администрации.

В ближайшие дни на участке установят дорожные знаки. Администрация города просит водителей быть внимательными и соблюдать правила дорожного движения.

Однако по правилам развернуться на этом перекрестке можно тремя способами. Например, если водитель едет с Русского моста, он может:

— свернуть на правый «лепесток», уступить дорогу тем, кто едет на остров, доехать до разрыва, уступить тем, кто едет с острова, заехать на второй «лепесток», снова уступить тем, кто едет с Русского, и выехать на мост;

— свернуть на правый «лепесток», уступить дорогу тем, кто едет на остров, доехать до разрыва, повернуть налево (знаков, запрещающих разворот, здесь нет) и поехать прямо в сторону моста;

— доехать до второго разрыва и развернуться без заезда на «лепестки» (знаков, запрещающих разворот, на схеме нет, разметка тоже позволяет).

С 1 июня споры по ОСАГО и каско начнут решать по-новому

С 1 июня меняется схема действий автовладельцев в споре со страховщиками по договорам ОСАГО, ДОСАГО и каско. Помимо обязательной досудебной претензии водители должны обращаться к финансовому уполномоченному (омбудсмену). И только если эта инстанция не добьется положительного решения — подавать иск в суд.

Если у автовладельца имеются претензии к страховой компании — например, при отсутствии выплаты, занижении ее размера, невыполнении сроков выплаты и т. п., то он должен в первую очередь обратиться к страховщику. Если ответ не был получен или он был неудовлетворительным, следует обратиться к финансовому уполномоченному.

Обращение можно отправить в электронном виде через личный кабинет на сайте https://finombudsman.ru/ или в письменном виде на адрес 119017, г. Москва, Старомонетный пер., дом 3, АНО «СОДФУ». Обращение в электронном виде будет рассмотрено в течение 15 рабочих дней со дня его получения, если со дня нарушения прав прошло не более 180 дней. Во всех остальных случаях (письменная форма, срок с момента нарушения прав 6-36 месяцев) обращение будут рассматривать 30 дней.

Заявление должно содержать все данные клиента — физического лица, страховой компании, номер договора и дату его заключения (при наличии), сведения о существе спора и размере требования, а также подтверждение направлении заявления страховщику.

При подаче заявлений финансовому уполномоченному клиентам никаких пошлин оплачивать не нужно — это обращение бесплатно. Все расходы компенсирует страховая компания. А вот представителям, перекупившим права, — цессионерам, так называемым автоюристам, придется заплатить 15 000 рублей. Причем эта сумма взимается в самом начале и не зависит от исхода дела.

Ограничением по обращению к финансовому уполномоченному является предшествующая подача иска в суд. А при спорах по каско и ДОСАГО — сумма иска, превышающая 500 000 рублей.

Решение финансового уполномоченного обязательно для исполнения страховой компанией. Если гражданин с решением  не согласен, он может обратиться в суд.

Институт финансового уполномоченного должен сократить количество судебных споров по автострахованию, что позволит снизить нагрузку на суды, а также сократит расходы страховщиков.

Нарушителям ПДД запретят пользоваться каршерингом

ГИБДД планирует закрыть лихачам доступ к аренде автомобилей

Госавтоинспекция может ввести запрет на пользование каршерингом для водителей, которые регулярно нарушают ПДД или были лишены прав хотя бы один раз. Об этом со ссылкой на начальника управления надзорной деятельности ГИБДД МВД России Романа Мишурова сообщают «Известия».

По словам Мишурова, «такие водители несут в себе угрозу для законопослушных граждан. Наше ведомство собирается создать единую цифровую платформу, которая позволит каршеринговым компаниям проверять будущих клиентов — были ли они когда-либо лишены прав и как часто нарушают ПДД».

Представители профессионального сообщества положительно оценили инициативу ГИБДД, но при этом отметили, что введение запрета может привести к появлению нелегального рынка, на котором будут продавать аккаунты других водителей, чтобы сервисом можно было пользоваться тем, кому это запрещено по закону.

Еще одна проблема связана с приезжими водителями: у себя на родине они могут быть злостными нарушителями, но по приезде в Россию поменять документы — хотя бы одну букву. После этого наши правоохранительные органы уже не смогут узнать, нарушал ПДД прибывший к нам водитель или нет.

По данным Сбербанка, ведущего статистику по каршерингу, число пользователей по всей стране в 2018 году достигло 229 тысяч человек. Средняя цена поездки составила 260 рублей.

Ранее на канале Дром Фан вышел видеоролик «Вся правда о каршеринге — независимое расследование».

Подшипники оптом: выгода, надёжность и развитие бизнеса

В современном мире промышленность и производство невозможно представить без высокоточных компонентов, которые обеспечивают бесперебойную работу оборудования. Одним из таких ключевых элементов являются подшипники оптом — небольшие, но крайне важные детали, принимающие на себя основную нагрузку при вращении и перемещении механизмов. Для многих предприятий приобретение подшипников оптом становится стратегическим решением, позволяющим оптимизировать расходы и повысить эффективность.


Почему подшипники так важны

Подшипник — это элемент, предназначенный для уменьшения трения между движущимися частями механизма. Он обеспечивает плавное вращение валов, колёс, шкивов и других деталей. От качества подшипников зависит не только срок службы оборудования, но и его производительность, уровень шума, энергопотребление.

Используются подшипники в самых разных сферах:

  • машиностроение;
  • сельское хозяйство;
  • автомобильная промышленность;
  • авиация;
  • энергетика;
  • бытовая техника.

Это делает спрос на них стабильно высоким, а для компаний, занимающихся обслуживанием и ремонтом техники, наличие постоянного запаса подшипников — абсолютной необходимостью.


Преимущества закупки подшипников оптом

  1. Снижение себестоимости
    При оптовой закупке стоимость одной единицы продукции значительно ниже, чем при розничных покупках. Это особенно актуально для предприятий, где расход подшипников велик и предсказуем.
  2. Гарантия наличия нужных позиций
    Рабочие процессы часто страдают от простоев, которые возникают из-за отсутствия запасных частей. Оптовая закупка позволяет сформировать складской запас и избегать вынужденных остановок.
  3. Упрощение логистики
    Приобретая партию подшипников на несколько месяцев или даже год вперёд, предприятие сокращает издержки на доставку, оформление заказов и взаимодействие с поставщиками.
  4. Гибкие условия и бонусы от поставщиков
    Крупные заказы часто сопровождаются дополнительными скидками, отсрочкой платежа, бесплатной доставкой или приоритетным обслуживанием.

Как правильно выбирать подшипники оптом

Покупка подшипников крупными партиями — это инвестиция, которая требует внимательного подхода. Ошибки могут привести к убыткам или простою техники. Вот ключевые моменты при выборе:

  1. Определите технические требования
    Тип, размер, материал, допуски, класс точности — всё это зависит от условий эксплуатации. Например, для высокоскоростных механизмов важна минимизация трения и нагрева, а для строительной техники — устойчивость к пыли и влаге.
  2. Изучите производителей
    На рынке присутствуют как мировые бренды (SKF, NSK, FAG, NTN и др.), так и локальные производители. Первые гарантируют высочайшее качество, вторые могут предложить более доступную цену при приличных характеристиках.
  3. Проверьте сертификаты и происхождение
    Подшипники относятся к критически важным деталям, и подделки здесь недопустимы. Запрашивайте у поставщика паспорта качества и удостоверяйтесь, что продукция соответствует ГОСТ или международным стандартам.
  4. Оцените условия хранения
    Даже качественный подшипник может потерять свойства при неправильном хранении: подшипники необходимо держать в сухом, чистом помещении, при стабильной температуре.

Где найти надёжного поставщика

При выборе поставщика подшипников оптом обратите внимание на несколько факторов:

  • Ассортимент и наличие — чем шире линейка и чем больше позиций в наличии на складе, тем выше шанс оперативно получить нужную деталь.
  • Репутация — изучите отзывы, узнайте, как долго компания на рынке.
  • Сервис — консультации инженеров, помощь в подборе, гибкая система заказов.
  • География поставок — важна скорость и стоимость доставки до вашего региона.

Нередко выгодно сотрудничать с поставщиками, которые помимо продажи предлагают дополнительные услуги: диагностику, монтаж, сервисное сопровождение.


Тенденции на рынке оптовых поставок подшипников

Рынок подшипников активно меняется. Сегодня предприятия всё чаще выбирают онлайн-заказ с доставкой, а складские программы поставщиков позволяют формировать индивидуальные графики пополнения запасов.

Также растёт интерес к подшипникам с улучшенными характеристиками: влагостойкие, с низким уровнем шума, с увеличенным сроком службы. Это позволяет снижать расходы на обслуживание техники и реже проводить замену.

Отдельное направление — экологические решения: производители разрабатывают подшипники с минимальным использованием смазки или со смазочными материалами нового поколения, безопасными для окружающей среды.

Закупка подшипников оптом — это не просто выгодная сделка, а стратегический шаг, позволяющий бизнесу работать стабильно, снижать издержки и повышать конкурентоспособность. Компании, которые грамотно подходят к выбору поставщика и организации складских запасов, получают существенное преимущество на рынке.

В условиях растущей конкуренции особенно важно выбирать продукцию, отвечающую высоким стандартам качества, и строить долгосрочные партнёрские отношения с проверенными поставщиками. Тогда каждый купленный подшипник будет работать на вашу прибыль, а не становиться причиной внеплановых простоев.

Создание сайтов в Воронеже: от идеи до результата

Сегодня сайт — это не просто «визитка» в интернете, а полноценный инструмент для привлечения клиентов, автоматизации работы и укрепления имиджа компании. Особенно это актуально для региональных бизнесов, в том числе и в Воронеже, где конкуренция в ряде ниш уже сравнима с крупными городами, а интернет‑аудитория активно растёт.

Почему бизнесу в Воронеже нужен современный сайт

Традиционные каналы продвижения — наружная реклама, листовки, «сарафанное радио» — всё ещё работают, но их эффективность снижается. Потребители всё чаще ищут товары и услуги в интернете, сравнивают предложения и принимают решение до звонка в компанию. Если бренда нет в сети, то он просто не попадает в поле зрения потенциальных клиентов.

В Воронеже активно развиваются сферы торговли, услуг, образования, общепита, и во всех этих сегментах уже есть сильные игроки с грамотной digital‑стратегией. Сайт в этом контексте выполняет несколько ключевых задач:

  • Привлекает целевой трафик из поисковых систем и соцсетей.
  • Формирует доверие за счёт продуманного дизайна, понятной структуры и отзывов.
  • Автоматизирует процессы — онлайн‑заявки, формы обратной связи, бронирования.
  • Расширяет географию продаж: продавать можно не только в Воронеже, но и по всей России.

Особенности рынка веб‑разработки в Воронеже

Рынок создания сайтов в Воронеже разнообразен. Здесь работают как крупные студии с полным циклом услуг, так и небольшие команды или фрилансеры. Этот выбор позволяет бизнесу подобрать исполнителя под конкретный бюджет и задачи.

  • Крупные агентства. Отличаются высоким уровнем экспертизы, комплексным подходом и возможностью вести проект «под ключ» — от аналитики и дизайна до SEO и контекстной рекламы. Подходят для компаний, которые готовы инвестировать в имидж и долгосрочную стратегию.
  • Малые студии и фрилансеры. Чаще всего предлагают более демократичные цены, гибкость и оперативность. Хороший вариант для стартапов, малого бизнеса и частных специалистов.

Однако при выборе исполнителя важно учитывать не только цену, но и опыт, портфолио, отзывы клиентов и наличие понимания именно вашего рынка.

Этапы создания сайта

Процесс разработки сайта обычно проходит несколько ключевых стадий.

  1. Аналитика и постановка задачи
    Здесь важно определить цели: нужен ли корпоративный сайт, интернет‑магазин, лендинг для акции или портал с личным кабинетом. Анализируются конкуренты в Воронеже и за его пределами, формируется портрет целевой аудитории.
  2. Проектирование
    Создаются прототипы страниц, разрабатывается структура, продумывается логика пользовательского пути — от первого визита до целевого действия (звонка, покупки, заявки).
  3. Дизайн
    На этом этапе сайт обретает визуальную индивидуальность: подбираются цвета, шрифты, графика, которые будут отражать фирменный стиль и подход компании.
  4. Верстка и программирование
    Макеты превращаются в работающий сайт, интегрируются системы управления контентом (CMS), подключаются необходимые модули (корзина, фильтры, формы, чат‑боты).
  5. Тестирование
    Проверяется корректность работы на разных устройствах и браузерах, оптимальная скорость загрузки, отсутствие ошибок в функционале.
  6. Запуск и поддержка
    После публикации сайт подключается к системам аналитики, продолжается работа над SEO, обновлением контента и техническим сопровождением.

Локальные преимущества и тренды

Воронеж обладает рядом особенностей, которые влияют на создание сайтов:

  • Близость к столичному рынку. Многие компании ориентируются не только на регион, но и на Москву, что требует более высокого уровня проработки проектов.
  • Развитое IT‑сообщество. В городе есть IT‑кластеры, встречи разработчиков, что способствует обмену опытом и росту качества услуг.
  • Сильное креативное ядро. Молодые дизайнеры и маркетологи приносят свежие идеи и нестандартные решения для сайтов.

В плане трендов, востребованы адаптивная верстка (mobile‑first), интеграция с CRM, использование chat‑ботов, а также акцент на быстродействие и SEO‑оптимизацию.

Стоимость разработки

Цена на создание сайтов воронеж зависит от сложности проекта, набора функций и уровня исполнителя.

  • Лендинг‑пейдж может стоить от 20–30 тысяч рублей у фрилансеров и от 50 тысяч в студиях.
  • Корпоративный сайт с индивидуальным дизайном — от 70–100 тысяч.
  • Интернет‑магазин с интеграцией платёжных систем и складского учёта — от 150 тысяч и выше.

Важно понимать, что экономия на ключевых этапах (аналитика, дизайн, тестирование) может привести к тому, что сайт не будет выполнять свои задачи.

Как выбрать подрядчика в Воронеже

Чтобы найти надёжного исполнителя, стоит:

  • Изучить портфолио и убедиться, что у него есть опыт в вашей нише.
  • Почитать отзывы и при возможности пообщаться с бывшими клиентами.
  • Оценить прозрачность сметы и наличие этапов в договоре.
  • Уточнить, как будет организована поддержка после запуска.

Создание сайта в Воронеже — это не разовая акция, а инвестиция в развитие бизнеса. Правильно подобранный подрядчик, продуманная стратегия и постоянная работа над улучшением ресурса позволяют компаниям занимать лидирующие позиции в своей отрасли и расширять аудиторию далеко за пределами региона. Интернет‑присутствие сегодня — это не опция, а необходимость для любого, кто хочет уверенно чувствовать себя на рынке.

Строительство ангаров от ООО «ВысокоСтрой»: надёжность, скорость, индивидуальный подход

В современном мире ангары стали неотъемлемой частью инфраструктуры в самых разных сферах — от сельского хозяйства и промышленного производства до логистики и авиации. Эти функциональные сооружения востребованы благодаря универсальности, экономичности и быстроте возведения. Компания ООО «ВысокоСтрой» специализируется на проектировании и строительстве ангаров любой сложности, предлагая заказчикам полный комплекс работ — от идеи до ввода объекта в эксплуатацию.

Почему именно ангары?

Ангар — это, по сути, большая крытая конструкция, которая может использоваться для хранения техники, сырья, готовой продукции, а также для размещения производственных линий, мастерских или складов. Преимущество ангарных решений заключается в их:

  • Быстром строительстве — по сравнению с капитальными зданиями, ангары возводятся в разы быстрее.
  • Мобильности и трансформируемости — конструкцию при необходимости можно разобрать, переместить или модернизировать.
  • Экономичности — стоимость материалов и работ значительно ниже, чем у традиционных зданий из кирпича или бетона.
  • Долговечности при правильном выборе материалов и соблюдении технологий.

В ООО «ВысокоСтрой» применяются современные технологии, позволяющие создавать конструкции, устойчивые к климатическим нагрузкам, перепадам температур и коррозии.


Этапы строительства ангара

1. Анализ потребностей клиента
Работа начинается с детального обсуждения задач и целей будущего объекта. Важны такие параметры, как назначение ангара, планируемая нагрузка, климатические условия, необходимость утепления или интеграции инженерных систем.

2. Проектирование
Проектировщики компании разрабатывают индивидуальный проект, учитывая все технические и эксплуатационные требования. На этом этапе подбираются конструктивные решения, материалы, определяется оптимальная площадь и высота, прорабатывается планировка.

3. Подготовка площадки
ООО «ВысокоСтрой» выполняет геодезические исследования и подготовительные работы: выравнивание территории, устройство фундамента (или опорных элементов, если проект предполагает облегчённую сборно-разборную конструкцию).

4. Производство и монтаж
Каркас ангара изготавливается из высококачественной оцинкованной стали или других долговечных материалов. Монтаж осуществляется опытной бригадой с использованием спецтехники, что обеспечивает точность и надёжность соединений.

5. Отделка и установка оборудования
При необходимости ангары обшиваются сэндвич-панелями для теплоизоляции, оснащаются воротами, окнами, вентиляцией, электричеством и другими инженерными системами.

6. Сдача объекта в эксплуатацию
Заключительный этап включает проверку всех элементов, подписание актов приёмки и передачу готового объекта заказчику.


Материалы и технологии

ООО «ВысокоСтрой» применяет только сертифицированные материалы, соответствующие российским и международным стандартам. Для каркасов используются прочные металлические профили, защищённые от коррозии, для ограждающих конструкций — профнастил или сэндвич-панели с эффективными утеплителями.

Особое внимание уделяется технологиям быстрого монтажа: болтовые и сварные соединения, модульные элементы, заводская подготовка деталей, что уменьшает сроки строительства и минимизирует простои на объекте.


Преимущества работы с ООО «ВысокоСтрой»

  1. Комплексный подход — от разработки проекта до сдачи «под ключ».
  2. Индивидуальные решения — каждый ангар проектируется с учётом уникальных требований.
  3. Скорость — оптимизация всех этапов позволяет завершать строительство в сжатые сроки.
  4. Качество и надёжность — многолетний опыт, квалифицированные специалисты и проверенные поставщики.
  5. Гибкие условия сотрудничества — различные формы оплаты, возможность рассрочки, адаптация под бюджет клиента.

Сферы применения ангаров

  • Сельское хозяйство — хранение зерна, техники, кормов, организация животноводческих помещений.
  • Промышленность — склады сырья и готовой продукции, цеха.
  • Логистика — распределительные центры, терминалы, гаражи для автопарков.
  • Авиация и транспорт — ангары для самолётов, вертолётов, крупногабаритной техники.
  • Спорт и мероприятия — крытые спортивные арены, выставочные павильоны.

Строительство ангаров — это рациональное и перспективное решение для бизнеса, требующего надёжного, функционального и экономичного пространства. ООО «ВысокоСтрой» обеспечивает высокий стандарт качества на каждом этапе: от проектирования до монтажа. Благодаря современным технологиям, профессионализму команды и вниманию к деталям, компания создает объекты, которые служат десятилетиями и помогают клиентам развивать свои проекты.

Если вы планируете строительство ангара, обращение в ООО «ВысокоСтрой» позволит получить не просто здание, а готовое решение, оптимально соответствующее вашим задачам.

Дороги Челябинска будут ремонтировать круглосуточно

Цель — ускорить работы по национальному проекту.

В Челябинске дорожники должны работать круглосуточно, чтобы ускорить ремонтные работы по национальному проекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Так распорядилась накануне на аппаратном совещании временно исполняющая обязанности главы города Наталья Котова.

На сегодня заасфальтировано 400 тысяч квадратных метров дорожного полотна, это 43% от общего объема контракта. Кроме того, отфрезеровано 501 тысяча квадратных метров асфальта. На завершенных объектах нанесено более 12 тысяч квадратных метров разметки.

— Ночью завершили работу на Новоградском проспекте и улице Энгельса, теперь приступаем к улице Курчатова. Надо еще четыре дня, чтобы закончить Северный Луч. Кроме того, ведется работа по всем направлениям по модернизации транспортной системы, — доложил заместитель главы города по дорожному хозяйству Владимир Алейников.

После работ на Университетской Набережной у жителей возникли замечания: мост по улице Худякова и участок дороги от поворота до улицы Пустового остались без ремонта.

— Мост будет отремонтирован в этом году обязательно, а тот участок остается на следующий год, контрактом он не был предусмотрен, — прокомментировал Владимир Алейников.

Заместитель гендиректора «Нижавтодорстрой» Александр Сидорук подчеркнул, что ведется работа с замечаниями, и отметил тщательный контроль со стороны администрации города.

Выслушав доклад, Наталья Котова сообщила, что во время вечернего объезда дорог не обнаружила на объектах работающей техники: все машины стояли на обочине.

— На Энгельса мы делали переброску техники, потому что в субботу перекладывали асфальт на Университетской Набережной, — объяснил Александр Сидорук. — Также закончили работу на Северном Луче и потом перешли на Новоградский.

— Там, где это возможно, работайте круглосуточно. Не стесняйтесь, если есть необходимость — закрывайте дороги. Уверена, жители отнесутся к этому с пониманием и потерпят несколько дней, но зато асфальт будет уложен и быстрее, и качественнее. Проработайте активнее эту тему, — распорядилась Наталья Котова.

 

Заглавное фото: издание «Новости на VL.ru»

IIHS не составляла рейтинг автомобилей с лучшим головным светом (уточнение)

В опубликованной 17 октября новости Дром на основе информации трех зарубежных порталов — Teslarati, Autotimesnews и Insideevs сообщил, что американский Страховой институт дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety — IIHS) составил рейтинг автомобилей с лучшей головной оптикой, который возглавил электрокар Tesla Model 3.

Как показал детальный разбор ситуации, электромобиль Tesla Model 3 действительно получил наивысшую оценку «хорошо» от IIHS из-за уверенно пройденных краш-тестов и высокого качества головной оптики. Однако рейтинг автомобилей с лучшей головной оптикой институт НЕ составлял, хотя мы были уверены, что зарубежные журналисты ориентируются на железные факты и имеют на руках соответствующие пресс-релизы, сообщая об этом в своих новостях.

«Для прояснения, IIHS не собирал Топ-5 автомобилей с лучшими фарами. Но на сайте есть полная раскладка по Model 3 2019 года, которая заработала оценку «хорошо» за фары», — сообщил IIHS позднее 17 октября в своем Твиттере. (Оригинальный текст: To clarify, IIHS did not assemble a Top 5 headlight list. Full ratings for the 2019 Model 3, which does earn a good headlight rating, can be found here.)

Позже иностранные журналисты обновили опубликованные новости (портал Autotimesnews, к слову, до сих пор этого так и не сделал), сообщив, что использовали в своих новостях информацию от блогеров YouTube-канала The Fast Lane Car, которые провели детальный анализ данных IIHS. То есть рейтинг на основе данных IIHS составил именно канал The Fast Lane Car.

Крупный кроссовер GAC GS8 с неординарным экстерьером прошел сертификацию в России

Китайский кроссовер GAC GS8 скоро выйдет на российский рынок. На это указывает тот факт, что автомобиль получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Оно уже опубликовано в базе Росстандарта.

По российским меркам GAC GS8 является достаточно крупным кроссовером: его длина составляет 4836 мм. Близкими габаритами обладают, к примеру, Toyota Highlander и Honda Pilot. У себя на родине автомобиль называют GAC Trumpchi GS8, но для России от упоминания суббренда Trumpchi было решено отказаться

Автомобиль оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. ДВС агрегатируется с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Кроссовер выпускается с передним или полным приводами. Для автомобиля сертифицированы диски диаметром 18 и 19 дюймов.

Ранее сообщалось, что кроссовер построен на платформе CPMA, в основе которой лежат технологии седана бизнес-класса Alfa Romeo 166 образца 1998 года (в свое время китайцы купили на него лицензию).

GAC GS8 будет продаваться только в семиместной версии. Точная цена пока не называется, однако обсуждается сумма в районе 1,8 млн рублей. Автомобили будут поставляться из Китая в готовом виде, без локализации сборки в РФ.

Сама модель не является горячей новинкой: ее представили еще в 2016 году. При этом производитель запатентовал кроссовер в России в 2017-м.