Совфед одобрил закон о безальтернативных платных дорогах

Совет Федерации на заседании 26 июля одобрил ранее принятый Госдумой закон, который разрешает строить платные дороги даже без обеспечения их альтернативной бесплатной трассой. Чтобы он вступил в силу, осталось лишь утверждение со стороны президента России.

Новый закон будет применяться только в районах Крайнего Севера и в приравненных к ним местностях.

«Экстремальные экономико-географические условия привели к тому, что значительная часть населения районов Крайнего Севера проживает в отдаленных и труднодоступных местностях, не имея доступа к сети автомобильных дорог общего пользования. Многие поселения имеют транспортное сообщение с развитыми территориями только посредством зимних автомобильных дорог и (или) речного транспорта, при этом в период сезонной недоступности указанных видов транспорта единственной альтернативой остается воздушный транспорт», — говорится в пояснительной записке к документу.

Как считают авторы документа, в этих сложившихся условиях создание автомобильных дорог общего пользования до большинства отдаленных и труднодоступных поселений невозможно даже в долгосрочном периоде по причине высокой стоимости строительства и эксплуатации.

Предполагается, что создание платных автодорог частными инвесторами улучшит уровень транспортной доступности на Крайнем Севере. Отметим, что закон инициирован федеральным правительством.

В настоящее время платные дороги можно строить при условии обеспечения возможности альтернативного бесплатного проезда по автомобильной дороге общего пользования либо при условии альтернативного бесплатного проезда до ввода в эксплуатацию строящейся или реконструируемой платной автомобильной дороги. Закон разрешает строить платные автомобильные дороги в районе Крайнего Севера без соблюдения этих условий, если автомобильная дорога или участок автомобильной дороги расположены вне границ городских и сельских населенных пунктов, а также если участком такой автомобильной дороги является отдельное искусственное сооружение.

Дополнительно в целях обеспечения интересов населения предлагается закрепить условие бесплатного проезда легковых автомобилей по платным автомобильным дорогам (их участкам), которые не имеют альтернативного проезда и подпадают под указанные в документе исключения.

Газонокосилка Honda побила рекорд Гиннесса

Рекорд самой быстрой газонокосилки был обновлен

В апреле британское подразделение Honda сообщило о завершающем этапе разработки газонокосилки Mean Mower V2, которая должна побить рекорд Гиннесса по максимальной скорости для газонокосилок, установленный в 2014 году самой Хондой. Теперь эта невероятно мощная машина для стрижки травы готова.

Разумеется, Honda Mean Mower V2 не имеет практически ничего общего с серийными газонокосилками. Специально для этой модели была изготовлена сверхлегкая рама из стали T45, на которую установили 999-кубовый ДВС от спортбайка Honda CBR1000RR Fireblade SP. Он развивает 203 л.с. при 13 000 оборотов в минуту. Вместе рама и мотор весят всего 69 кг.

С учетом низкой массы и впечатляющей энерговооруженности эта красная бестия способна похвастаться невероятным соотношением мощности к массе — около 1000 л.с. на тонну. Что и говорить, если даже Bugatti Chiron с его 1500-сильным W12 не способен обеспечить таких данных.

В итоге с 0 до 100 км/ч эта гроза сорняков будет выстреливать менее чем за три секунды, а максимальная скорость составляет 242 км/ч. При этом первое поколение экстремальной газонокосилки могло разгоняться «лишь» до 188 км/ч. Время разгона с 0 до 161 км/ч — 6,29 секунды.

За рулем Honda Mean Mower V2 находилась каскадер и гонщик Джессика Хокинс. Рекорд был установлен на немецкой трассе ЕвроСпидвей Лаузиц.

В Хабаровске на самых аварийных перекрестках установят новые светофоры

Также город приобрел десять видеокамер для управления транспортными потоками.

В Хабаровске на девяти участках городских улиц установят 40 светодиодных электронных светофоров. Также в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» город приобрел десять видеокамер, с помощью которых специалисты городского научно-производственного центра организации дорожного движения (НПЦОДД) смогут управлять транспортными потоками. 

— Линзы многих светофоров подсвечивают лампы накаливания. Мы меняем их на светодиодные. Они в шесть раз экономичней и срок службы у них гораздо дольше, — рассказал заместитель директора МУП «НПЦОДД» Юрий Кононенко. 

Светодиодные регулировщики будут работать на улице Руднева, 27, Восточном шоссе в районе улицы Выборгской, а также на перекрестках улиц Ленина — Лермонтова, Павла Морозова — Автобусной, Ленина — Дикопольцева и других. 

— Кроме современных регулировщиков, для безопасности горожан планируется установить металлические ограждения. На перекрестке улиц Дикопольцева — Панькова появится пешеходный переход повышенной яркости и мигающий светофор Т7, — добавил Юрий Кононенко. 

Кроме этого, в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Хабаровске уложат новое асфальтовое покрытие на 39 улицах. Все работы должны завершить до конца октября.

Мотоспорт в Нижнем Новгороде: анонс на 8 и 9 июня

8-9 июня — второй этап XBikes Championship 2019.

8 и 9 июня на знаменитой трассе NRing в Нижнем Новгороде пройдет второй этап чемпионата по мотогонкам XBikes. Мероприятие проводится при поддержке RSBK Russian Superbike Championship специально для новичков и любителей шоссейно-кольцевых мотогонок. В чемпионате XBikes применена абсолютно новая градация классов. Она позволяет охватить все возможные группы любителей мотоспорта: Powerbikes, Sport600, STK1000, STK600, Road Cup, Formula 400, Mini GP, Woman. 

Этот чемпионат позволяет новичкам впервые ощутить вкус больших гонок, а подросткам старше 14 лет — претендовать на свои первые взрослые награды. Чемпионат XBikes создан для того, чтобы любители шоссейно-кольцевых мотогонок смогли заявить о себе и испытать собственные силы. Поэтому технические требования во всех классах минимальны: нет ограничения по тюнингу, разрешены покрышки любого типа. Простая система участия, дружеская атмосфера, грамотная организация и дух больших соревнований превращают мероприятие в самый ожидаемый чемпионат среди новичков. 

Стоить напомнить, что соревнования созданы для того, чтобы любой новичок мог без страха и переживаний начать свою гоночную карьеру правильно и безопасно. Чемпионат включает бесплатные мастер-классы по пилотированию, подготовке и настройке мотоцикла, новичкам помогают опытные наставники. Развиваться здесь может каждый.

Краткое расписании гоночных дней:

7 июня (11:00-18:00) и 8 июня (10:00-17:00) — тренировочные заезды.

9 июня — соревновательный день, заезды с 11:00 до 16:55, награждение победителей в классах проходит после соответствующих заездов.

Вход для зрителей — свободный.

Место поведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: vk.com/xbikes.champion 

Авторынок Ставрополя: свежие Lada стали конкурировать с иномарками

Август продолжил тенденцию последних месяцев, продемонстрировав волнообразную активность покупателей: некоторые дни получались очень даже удачными, а периодами продажи падали практически до нуля. В целом месяц получился похуже июля. Причиной этому стали наконец-то наступившие теплые деньки, и люди в последний месяц лета старались как можно больше времени провести за городом. 

Без изменений большая часть сделок проводится в ценовом диапазоне до 600 000 рублей. Лидерам продаж остаются Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Ford Focus. Все чаще им начинают составлять конкуренцию отечественные Лада Веста и Лада Икс-рей.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 2105
1996 г.
1,5 л
бензин
механика
задний
47 000 руб.
 
Лада 2104
1999 г.
1,5 л
бензин
механика
задний
60 000 руб.
 
Лада 2109
1994 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
85 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Лада 21099
2000 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
105 000 руб.
 
Chevrolet Lanos
2007 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
130 000 руб.
 
УАЗ 3151
2004 г.
2,4 л
бензин
механика
4WD
150 000 руб.
 
Nissan Vanette
2000 г.
2,2 л
дизель
механика
задний
168 000 руб.
 
Ford Fiesta
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
179 000 руб.
 
Daewoo Nexia
2012 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
185 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Opel Vectra
2000 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
208 000 руб.
 
Peugeot Partner
2008 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
210 000 руб.
 
Volkswagen Bora
2000 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
220 000 руб.
 
Mitsubishi Colt
2003 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
230 000 руб.
 
Лада Приора
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
265 000 руб.
 
Kia Cerato
2007 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
275 000 руб.
 
Opel Astra
2010 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
340 000 руб.
 
Peugeot 208
2013 г.
1,2 л
бензин
механика
передний
340 000 руб.
 
Opel Corsa
2007 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
345 000 руб.
 
Hyundai Sonata
2007 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
355 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Vortex Tingo
2012 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
400 000 руб.
 
Honda Civic
2008 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
480 000 руб.
 
Toyota Solara
2004 г.
2,4 л
бензин
автомат
передний
480 000 руб.
 
Skoda Octavia
2010 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
495 000 руб.
 
SsangYong Rexton
2009 г.
2,7 л
дизель
автомат
4WD
499 000 руб.
 
Лада Х-рей
2016 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
570 000 руб.
 
Toyota Estima
2002 г.
2,4 л
бензин
автомат
4WD
570 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Kia Sportage
2009 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
650 000 руб.
 
Chevrolet Niva
2018 г.
1,7 л
бензин
механика
4WD
650 000 руб.
 
Mercedes-Benz C-Class
2008 г.
2,5 л
бензин
автомат
задний
650 000 руб.
 
Renault Duster
2014 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
650 000 руб.
 
Mazda Mazda3
2013 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
669 000 руб.
 
SsangYong Actyon
2013 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
680 000 руб.
 
Nissan Juke
2014 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
700 000 руб.
 
Лада Веста Кросс
2018 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
735 000 руб.
 
Lifan X60
2017 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
780 000 руб.
 
Toyota Corolla
2013 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
800 000 руб.
 
BMW X5
2007 г.
3,0 л
бензин
автомат
4WD
890 000 руб.
 
Renault Kaptur
2017 г.
2,0 л
бензин
механика
4WD
990 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Ставрополя в диапазоне от 1 000 000 руб.
Mercedes-Benz B-Class
2015 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
1 150 000 руб.
 
Nissan Navara
2011 г.
2,5 л
дизель
автомат
4WD
1 200 000 руб.
 
Toyota Highlander
2011 г.
3,5 л
бензин
автомат
4WD
1 200 000 руб.
 
Toyota RAV4
2017 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
1 225 000 руб.
 
BMW 3-Series
2015 г.
2,0 л
бензин
автомат
задний
1 300 000 руб.
 
Lexus RX270
2012 г.
2,7 л
бензин
автомат
передний
1 450 000 руб.
 
Hyundai Santa Fe
2015 г.
2,2 л
дизель
автомат
4WD
1 470 000 руб.
 
Volkswagen Touareg
2013 г.
3,0 л
дизель
автомат
4WD
1 600 000 руб.
 
Hyundai Tucson
2018 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
1 619 000 руб.
 
Toyota Land Cruiser Prado
2010 г.
3,0 л
дизель
автомат
4WD
1 760 000 руб.
 
Audi A4
2017 г.
2,0 л
дизель
автомат
4WD
2 000 000 руб.
 
Lexus LX570
2014 г.
5,7 л
бензин
автомат
4WD
3 350 000 руб.
 

Объявления на авторынке Ставрополя

Цены на машины в Ставрополе — все объявления

Слишком быстрый: Ford ограничил скорость 280-сильному универсалу Focus ST нового поколения

В феврале текущего года американская марка представила новое поколение хэтчбека Focus в быстрой модификации ST, и вот теперь дело дошло и до «сарая».

Примечательно, что таким типом кузова Focus ST мог похвастаться далеко не всегда: из-за слабого спроса Ford не выпускал такую модификацию во втором поколении Focus ST, однако начиная с третьей генерации универсал вернулся в строй. Сегодня вышло его новое поколение — на базе Фокуса четвертой генерации.

Ford продолжает верить в «тяжелое топливо»: базовым для Focus ST стал 2,0-литровый турбодизель EcoBlue мощностью 190 л.с., его крутящий момент достигает 400 Нм, а работает он с 6-скоростной «механикой». Разгон до 100 км/ч занимает 7,7 секунды, максимальная скорость — 220 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4,8 литра на 100 километров.

Для любителей более энергичного разгона предназначается 2,3-литровый бензиновый мотор EcoBoost с мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 420 Нм. С ним «сарай» может разгоняться до 100 км/ч за 5,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 250 км/ч (ограничена электроникой). Позже бензиновая версия обзаведется 7-скоростным «роботом». Предыдущее поколение ST оснащалось 2,0-литровым мотором мощностью 252 л.с., разгон до 100 км/ч занимал 6,1 секунды, а максимальная скорость не превышала 248 км/ч. Средний расход бензина — 7,9 литра на 100 километров.

Помимо более высокой мощности машина с бензиновым мотором порадует владельца электронным дифференциалом eLSD, адаптивными амортизаторами CCD, системой поддержания давления наддува при переключениях (анти-лаг), лаунч-контролем, а также различными режимами вождения. Дизельная версия всех этих «плюшек» лишена.

По данным зарубежных изданий, в Европе цена на Focus ST нового поколения в кузове хэтчбек будет начинаться с 31 900 евро (около 2 300 000 рублей в эквиваленте), бензиновая версия оценена дороже — в 34 100 евро (порядка 2 459 000 рублей).

Плиты АД1: Краткий обзор и применение в строительстве

Строительство – это область, где инновации и технологии имеют решающее значение для достижения прочности и долговечности конструкций. На сегодняшний день одним из таких современных материалов, который завоевал популярность среди строителей, являются плиты АД1. В данной статье мы подробно рассмотрим этот строительный материал, его характеристики, преимущества и области применения.

Что такое плиты АД1?

Плиты АД1 относятся к группе сборных железобетонных изделий, которые используются в строительстве для организации полов, перекрытий и других конструктивных элементов зданий и сооружений. Они представляют собой плоские конструкции, произведенные из высококачественного бетона с добавлением армирующих элементов для повышения их прочности.

АД1 обозначает спецификацию, которая включает в себя требования к прочности, долговечности, а также технологическим характеристикам плит. Плиты АД1 могут варьироваться по размеру, толщине и весу в зависимости от конкретных требований проекта.

Технические характеристики

Плиты АД1 обладают рядом технических характеристик, которые делают их привлекательными для применения в строительстве:

  1. Прочность: Плиты АД1 способны выдерживать значительные нагрузки, что позволяет использовать их в различных условиях. Они могут быть использованы как в жилых, так и в производственных помещениях.
  2. Долговечность: Благодаря высокому качеству бетона и процессу производства, плиты обладают высокой устойчивостью к внешним воздействиям, таким как атмосферные явления и механические нагрузки.
  3. Теплоизоляция: Некоторые производители предлагают плиты АД1 с улучшенными теплоизоляционными свойствами, что позволяет эффективно использовать их в энергоэффективных зданиях.
  4. Устойчивость к огню: Плиты АД1 имеют высокую степень огнестойкости, что делает их безопасными для использования в любых типах строений.
  5. Экологичность: Производство плит АД1, как правило, соответствует современным стандартам экологии, и такие плиты могут использоваться в сооружениях, где особое внимание уделяется вопросам охраны окружающей среды.

Преимущества использования плит АД1

Использование плит АД1 предоставляет множество преимуществ, которые делают их заманчивым выбором для строителей:

  1. Скорость монтажа: Плиты АД1 имеют легкий вес и позволяют значительно сократить время монтажа. Это особенно важно в условиях, когда сроки строительства имеют критическое значение.
  2. Снижение затрат: Благодаря минимальным затратам на переработку и установку, плиты АД1 позволяют сэкономить средства как на стадии строительства, так и в процессе эксплуатации.
  3. Универсальность: Плиты АД1 могут использоваться в различных типах зданий и сооружений – от жилых домов до производственных и складских помещений. Они подходят как для возведения новых зданий, так и для реконструкции существующих.
  4. Ремонтопригодность: Поврежденные плиты легко заменить, что упрощает процесс ремонта и обслуживания зданий.
  5. Эстетические возможности: Современные технологии позволяют производить плиты с разными отделочными материалами, что расширяет их эстетические возможности. Кроме того, многие конструкции предполагают возможность облицовки плит разными материалами.

Области применения

Плиты АД1 находят широкое применение в различных сферах строительства:

  1. Жилое строительство: Используются для создания полов и перекрытий в квартирах, домах и многоквартирных жилых зданиях.
  2. Коммерческое строительство: Применяются в офисах, магазинах и ресторанах, где необходимо создание открытых пространств и быстрое возведение конструкции.
  3. Промышленное строительство: Плиты АД1 подходят для заводов, складов и производственных помещений, где высокие нагрузки и прочность крайне важны.
  4. Инфраструктурные проекты: Они могут использоваться для строительства мостов, подземных переходов и других объектов инфраструктуры.
  5. Объекты социальной инфраструктуры: Плиты АД1 могут применяться в образовательных учреждениях, больницах и спортивных комплексах, где важна безопасность и долговечность.

Плиты АД1 представляют собой надежный и экономически выгодный строительный материал, который успешно применяется в различных сферах строительства. Их отличные технические характеристики, прочность и долговечность делают их идеальным выбором для различных типов сооружений. Эффективность монтажа и экономия ресурсов во время строительства также значительно увеличивают их популярность.

При выборе строительных материалов важно учитывать не только их стоимость и доступность, но и долговечность, безопасность и соответствие современным требованиям. Плиты АД1 полностью отвечают этим критериям, что делает их отличным выбором для владельцев проектов, стремящихся к качеству и эффективности в строительстве.

АвтоВАЗ выпустил линейку автомобилей с шильдиком #CLUB (много ФОТО)

АвтоВАЗ выпустил автомобили в лимитированной спецверсии под названием #CLUB. Спецверсия предлагается для трех семейств — Granta, XRAY и Largus.

Исполнение #CLUB отличается некоторыми стилистическими штрихами в экстерьере и интерьере, а также дополнительным набором оборудования. Его, в частности, можно будет узнать по новой ткани обивок сидений (с вышитым оранжевым хэштегом), двухцветным колесным дискам оригинального дизайна, корпусам зеркал цвета черный лак, датчикам парковки и — куда же без этого — шильдику на багажной двери.

Granta #CLUB оснащается двумя вариантами двигателя — 1,6 л 87 л.с. и 1,6 л 106/98 л.с. Более мощный мотор помимо «механики» может агрегатироваться с автоматической трансмиссией. В состав оборудования входят базовые позиции комплектации Comfort, такие как подогрев сидений и кондиционер. Дополнительно из набора оборудования Luxe предусмотрены обогрев ветрового стекла и парктроник.

XRAY #CLUB оснащается тремя вариантами силового агрегата — 1,6 л МКП, 1,8 л МКП и 1,8 л АМТ (т.е. «робот»). Специальное исполнение предусматривает такие позиции как климат-контроль, обогрев ветрового стекла, датчики дождя и света, парктроник, глубокая тонировка стекол.

Largus #CLUB объединяет комфорт и практичность вместительного универсала. Автомобиль оснащается 106-сильным двигателем и механическая коробка передач. Особенности исполнения #CLUB здесь — это парктроник и глубокая тонировка задних стекол.

Цены машин в лимитированной версии объявят в ближайшие дни.

Российские дизайнеры разработали крутой беспилотный тягач

Студия Артемия Лебедева представила проект беспилотного магистрального тягача с эффектным дизайном.

Машину назвали «Грузовикус», окончание «ус» студия дает всем своим проектам. В «Грузовикусе» в принципе не предусмотрено рабочее место для человека — вместо традиционной кабины здесь используется технологический модуль с огромным экраном, под которым спрятаны  камеры, датчики, радары и другие компоненты системы «автопилота».

«Грузовикус» позволяет существенно снизить расходы на грузоперевозки — он не требует зарплаты и не нуждается в отдыхе. Питается тягач, само собой, электричеством, говорится на сайте студии Лебедева.

Отмечается, что машина проработана с точки зрения аэродинамики. Например, спереди можно увидеть два огромных боковых обтекателя, которые позволяют снизить сопротивление машины воздушному потоку.

Пока проект существует только в виде математических компьютерных моделей. Но предполагается, что он станет востребован в недалеком будущем — когда на магистралях начнет появляться инфраструктура выделенных полос для беспилотного транспорта.

Студия Артемия Лебедева — одна из крупнейших российских фирм, специализирующихся на дизайне. Она основана в 1995 году, собственниками студии являются сам Лебедев, а также два его бизнес-партнера — Денис Шохин и Константин Моршнев.

Иностранным агрегаторам такси могут запретить работать в России

Законодательство в сфере таксомоторных перевозок в ближайшем будущем может существенно измениться. Законопроект о госрегулировании работы такси и деятельности агрегаторов в данный момент дорабатывается ко второму чтению и в него включают все новые идеи. Теперь туда внесли запрет, согласно которому иностранные компании не смогут оказывать услуги в сфере таксомоторных перевозок на территории России.

О нововведениях в интервью «РИА Новости» сообщил глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев. «Мы прописываем, чтобы во всех городах была служба заказа такси, но не только вот такие магнаты, как Яндекс, а любой перевозчик сможет создать свою службу заказа такси и выполнять все заказы в любом субъекте. Но мы написали совершенно новые требования к службе заказа такси: это должно быть только юридическое лицо, и они не могут быть филиалом какой-то иностранной компании, это должны быть только российские компании с российским капиталом», — рассказал депутат.

При этом политику контроля было предложено отдать на формирование субъектам РФ. «Каждый субъект будет отвечать за свою службу такси, нужно вначале порядок внутри каждого маленького города, поселка и областного центра навести», — добавил законодатель.

Ранее стало известно об идее отслеживать режим работы таксистов. Их автомобили в обязательном порядке хотят оснастить системой ГЛОНАСС, чтобы мониторить режим труда и отдыха водителя. Это не позволит работать сверх нормы, пытаясь отбить план таксопарка или просто дополнительно заработать.

Напомним, законопроект об агрегаторах такси был принят в первом чтении в декабре. Им, в частности, предусмотрено, что разрешение на работу таксистом на конкретном транспортном средстве будет выдаваться на срок не менее пяти лет. Этот документ водитель должен предъявлять по требованию пассажира, должностного лица уполномоченного органа или сотрудника полиции. Для работы в такси водитель должен иметь стаж не менее трех лет. Перед каждой поездкой он будет проходить медосмотр.