TEHNO-BUM.RU

Активисты регионального отделения Общероссийского народного фронта в Камчатском крае обратились к руководству международного аэропорта Петропавловска-Камчатского с предложением отладить систему въезда на территорию аэровокзала и выезда с нее.

В начале октября в СМИ и социальных сетях появились жалобы на работу действующей в аэропорту автоматизированной системы. В них говорилось, что из-за сбоев в работе паркоматов и большого потока транспорта во время прилета и отправления крупных бортов возникают заторы, в которых люди проводят до 40 минут. Они вынужденно превышают время бесплатного пребывания на площади аэровокзала, за что, начиная с 16-й минуты парковки, обязаны заплатить 100 рублей.

Общественники побывали на месте, увидели длинную очередь на въезд. При этом вдоль дороги по обочинам стояли припаркованные автомобили, перегораживая и без того узкий проезд.

— В час пик «на въезд» из трех паркоматов работало только два. Один из них пропускал легковые автомобили, второй — общественный транспорт. В обратную сторону затор тоже был, хотя и не такой значительный. Ситуация неприятная, изматывающая. Неудивительно, что люди возмущаются, ведь они теряют время, и к тому же в случае вынужденной задержки должны раскошелиться, — прокомментировал член регионального штаба ОНФ в Камчатском крае Юрий Николаев.

Еще одна несправедливость, по словам активиста, сложилась в отношении тех, кто в течение часа повторно въезжает на привокзальную парковку. За эту возможность посетитель должен отдать 100 рублей, даже если у него нет намерения задержаться там более 15 минут.

— В наш адрес поступали подобные жалобы. Один из заявителей вернулся за родственником, чей рейс внезапно отменили, другой возвращался домой за забытыми в дорогу документами. Оба гражданина были неприятно поражены тем, что в аэропорту действует такое правило, — сообщил Юрий Николаев.

По мнению общественника, сложившаяся ситуация компрометирует внедрение инноваций, в данном случае — автоматизированную систему, которая, вместо того чтобы упорядочить процесс, создает неудобства для посетителей. Она же в совокупности с нехваткой стоянок стала причиной запаркованности: чтобы не завязнуть в пробках, люди просто бросают свой транспорт, не доезжая до конечной точки.

— Эти проблемы надо решать безотлагательно. Аэропорт — первое место, по которому у гостей складывается впечатление о нашем крае. Сомневаюсь, что, став свидетелями транспортного коллапса, они останутся довольны приемом. Еще больше это необходимо местным жителям, у которых нет другого сообщения со многими районами края и с Большой землей, — подчеркнул представитель ОНФ.

В своем обращении в адрес руководства аэропорта активисты Народного фронта предложили принять меры к упорядочению трафика. Кроме того, они попросили вернуть посетителям бесплатную стоянку, расположенную слева от здания аэропорта — ее услуги некоторое время назад сделали платными.

Toyota провела презентацию, на которой показала новое поколение Toyota Yaris.

Вряд ли есть смысл говорить о том, что изменилось в сравнении с предшественником: от него фактически ничего не осталось. Новый Ярис выполнен в совершенно ином дизайне. Автомобиль получил огромную переднюю решетку сложной формы, задние фонари растянулись вдоль всей кормы, а бока стали более рельефными.

Существенно изменится и техника. Toyota Yaris окажется первым автомобилем, построенным на платформе GA-B, которая стала самой компактной версией архитектуры TNGA. GA-B нацелена на повышение драйверских возможностей машины. Инженеры увеличили жесткость кузова. Поддерживается следующая архитектура подвески: стойки Макферсон спереди, полузависимая балка или многорычажка — сзади.

Благодаря GA-B автомобиль стал легче на 50 кг, при этом жесткость кузова на кручение возросла на 30%. Центр тяжести был снижен на 15 мм. Размеры новинки составляют 3940 x 1695 x 1500 мм (длина x ширина x высота) при колесной базе 2550 мм.

Для Яриса будут доступны три варианта двигателей: новый 1,5-литровый M15A, уже знакомый 1,0-литровый 1KR-FE и гибридная установка. ДВС объемом 1,5 литра пришел на смену 1,3-литровому. Крутящий момент возрос на 30% (пока точные характеристики не публикуются). Такой мотор сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором. Привод может быть передним или полным.

1KR-FE тоже был доработан: стал легче на 6 кг и начал потреблять меньше топлива. Он доступен только в паре с оптимизированным вариатором. Привод — только передний.

В составе гибридной установки THS II применяется новый 1,5-литровый ДВС. Такая версия стала на 20% экономичнее.

На Yaris устанавливается система Toyota Safety Sence, которая опирается на показания миллиметрового радара и камеры. Она умеет распознавать пешеходов и велосипедистов. В экстренной ситуации автомобиль сам останавливается перед препятствием.

Точные характеристики и цены будут обнародованы позже. Презентация японской версии автомобиля, которая носит имя Toyota Vitz, должна пройти на автосалоне в Токио 23 октября.