Из густого папоротника в разлившийся ручей, затем на камни, в болото и снова в заросли — участники второго этапа Кубка Приморской федерации автомобильного спорта по трофи-рейдам «Шатун-2019» продемонстрировали мастерство управления внедорожниками. Двухдневные соревнования проходили в эти выходные под селом Новонежино. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».
На участие заявилось 40 экипажей, из которых 38 приехали к месту старта. В субботу экипажи ждала длинная гонка на выносливость — до 100 км по абсолютному бездорожью. А в воскресенье несколько категорий участников вышли на короткий, но очень сложный и насыщенный спецучасток длиной чуть более километра.
Трофи-рейды проводятся по заранее подготовленному маршруту, включающему в себя гоночную трассу и ориентирование по спутнику или карте. Участвуют в таких гонках, как правило, очень подготовленные пилоты на таких же подготовленных автомобилях. В трофи-рейдах глубокая колея, грязь, болото или довольно опасные броды — обычные препятствия, которые нужно переехать, используя возможности автомобиля.
— Мы находимся в Шкотовском районе — впервые этап здесь проводится, — рассказывает руководитель гонки Владимир Стрельцов. — То есть у участников нет ни истории трассы, ни дорожных книг, нет навигационных сохраненных файлов. Все в абсолютно равных условиях.
Из глубокой, залитой водой ямы одновременно пытаются выбраться три экипажа: по спортивной легенде, здесь было поле с небольшим ручьем. Но ручей из-за прошедших недавно дождей разлился, превратив условное «поле» в беспорядочное грязевое месиво.
«Лебедись!» — кричат зрители засевшему в грязь по капот Suzuki Jimny, переделанному под самый внедорожный регламент, ТР3. Экипаж из Артема еще некоторое время борется с болотиной, а потом штурман вываливается в грязь, на ощупь снимает трос и пробирается к ближайшему «якорю» — жестко зафиксированному предмету, за который можно зацепить лебедку.
Во всех категориях, которые вышли на спецучастки, лебедка — обязательное условие. Так же, как и грязевая резина, сэнд-траки (специальное приспособление вроде цепи на колеса), якоря. Секция считается сложной. В ней участвуют категории ТР1, то есть внедорожники с минимальной подготовкой, ТР3 — самые «злые» автомобили, почти полностью построенные владельцами на базе внедорожников, а также UTV и ATV — квадроциклы и двухместные машины.
Почти все участники трофи-рейда «Шатун-2019» — опытные спортсмены, неоднократные участники и призеры международных соревнований. В Приморье есть все места, которые могут встретиться в трофи-рейдах, — болота, реки, горы, вязкие участки, даже «приморские джунгли». Все это готовит спортсменов к выступлению на площадках любого уровня, даже в BorneoSafari International Offroad Challenge в Малайзии. Поэтому качество подготовки местных спортсменов — одно из самых высоких, ведь чего-чего, а плохих и непроходимых дорог в Приморье хватает.
— Мы строили эту трассу с нуля, поскольку стараемся не проводить соревнования в одних и тех же местах. Здесь почти все — действующие и бывшие спортсмены, хотя бывших не бывает. Мы много ездим по краю, ищем новые локации. На незнакомых участках мастерство экипажа и степень подготовки автомобиля всегда хорошо видны, — говорит Владимир.
В машине всегда находятся два человека, причем оба пилоты. Только один ведет автомобиль, а второй — направляет. Но работают на равных, иногда подменяя друг друга за рулем. На коротком участке задача экипажа — пройти за один час максимальное количество кругов. Так проявляются степень подготовки автомобиля и мастерство пилотирования — отрыв между участниками колоссальный. Кто-то делает только первый круг, а конкурент уже заходит на третий. За первый круг штурман успевает понять траекторию, а дальнейшее уже зависит от слаженности команды.
Следующий этап пройдет в сентябре — всего их должно быть четыре. Организаторы предполагают, что на этот раз гонки пройдут в Надеждинском районе Приморья.
Июнь 22nd, 2025 
raven000 
