TEHNO-BUM.RU

Всю весну автомобильная пресса гадала, что же за модель хочет представить Renault для развивающихся стран. Изначально казалось, что речь идет о бюджетном субкомпактном кроссовере, позже выяснилось, что у него будет семь посадочных мест и выглядит он как компактвэн, и лишь во время презентации выяснилось, что мы имеем дело с неким симбиозом.

Когда же машину 19 июня официально показали в Нью-Дели, представители Renault обозвали ее «семиместным продуктом», хотя мы лично склоняемся, что лучше назвать ее кросс-вэном. При длине в 3990 мм, ширине 1739 мм и высоте 1643 колесная база Triber за счет короткого моторного отсека и небольшого багажника достигает 2636 мм, а снаряженная масса составляет всего 947 килограммов. Воистину интересный автомобиль, и индийские автомобильные издания во время премьеры предположили, что в базовой версии он будет стоить не более 530 000 рупий (около 491 400 рублей по актуальному курсу), но эта информация не подтвердилась: Triber стоит еще дешевле.

28 августа начались «живые» продажи новинки, и ценник действительно впечатляет: в базовой комплектации машина оценена в 495 000 рупий —  это около 459 000 рублей в эквиваленте, и что-то нам подсказывает, что эта модель за такую цену пользовалась бы высоким спросом в России, при этом она в базовой комплектации имеет две подушки безопасности, ABS, EBD, задние датчики парковки и кондиционер. В максимальной комплектации машина дороже — 649 000 рупий (около 601 800 рублей), и за эту стоимость покупателям предлагают автомобиль с кнопкой запуска мотора, системой доступа в салон без ключа, дефлекторами на втором и третьем рядах, легкосплавными дисками R15, мультимедийной системой с сенсорным экраном, камерой заднего вида, а также четырьмя подушками безопасности.

Под капотом у Triber пока что безальтернативный 1,0-литровый атмосферный мотор серии BR10 мощностью 72 л.с., работает он с 5-скоростной «механикой», позже к данной коробке передач присоединится однодисковый 5-скоростной «робот», а дуэт атмосферному мотору составит «турботройка».

Производство модели уже налажено на местном заводе Renault. После наполнения местного рынка Triber отправится в страны Латинской Америки и развивающиеся страны Юго-Восточной Азии, а вот в России его ждать, к сожалению, не стоит.

Каждую пятницу Дром публикует несколько интересных роликов, которые попали в поле зрения редакции на минувшей неделе.

Как за пять секунд вытащить из автомобиля мотор.

Запрещенный лайфхак по обману дорожных камер и гаишников. 

Полицейские раздирают добычу.

Граница России и Финляндии — полчища гусей уходят из РФ (хотя, может, это монтаж?).

Лесные пожары на Аляске выглядят не менее угрожающе, чем в Сибири.

Сузуки Свифт пробило насквозь… обычным забором.

Очередная загадка российских дорог, на сей раз железных.

На острове Стромболи (Сицилия) проснулся одноименный вулкан. Многие туристы спасались бегством в открытое море на лодках, катерах и яхтах.

Оригинальное решение проблемы «поворотников» при отсутствующих задних фонарях.

В украинском Харькове обвалился мост, но людей это нисколько не пугало — они продолжили по нему ехать. 

Австралия: два самца кенгуру решили выяснить отношения прямо на дороге.

А в Таиланде посреди дороги уснул слон.

Минобороны РФ снова тренируется сажать боевые самолеты на автомобильные трассы. На сей раз учения проходили на строящейся автодороге в Татарстане.

Забавное ДТП с участием Тойоты и светофорного столба.

Бонус-видео: ГвоздиShow показывают, как выглядит ад для автомобилистов и за что туда попадают.  

На минувшей неделе «Машинаторы» специально для Дрома варили пространственную раму своего будущего Ламборгини.

В цикле передач о Японии мы на этой неделе рассказывали о культуре ремонта автомобильных дорог в этой стране.

На прошедшем в октябре прошлого года автосалоне в Париже Renault представила субкомпактный концептуальный кроссовер K-ZE, который являлся предвестником будущего серийного электрокара. В качестве предсерийной версии машина дебютировала на автосалоне в Шанхае в апреле текущего года, теперь же на выставке в Чэнду объявили официальный старт продаж новинки.

По своей сути Renault Сity K-ZE (именно такое имя получил серийный вариант концепта) представляет собой электрическую версию субкомпактного кроссовера Kwid, который изначально разрабатывался для рынка Индии — там его производят с 2015 года. Длина нового электрокросса составляет 3735 мм, ширина 1579 мм, а высота — 1515. Вес машины составляет всего 921 кг, и не в последнюю очередь это связано со ставкой на модульную платформу CMF-A, которая лежит в основе большинства компактных и субкомпактных моделей альянса Renault–Nissan.

В движение машину приводит 44-сильный электромотор, установленный в подкапотном пространстве. О динамических характеристиках и емкости батареи информации пока нет, однако известно, что последняя обеспечивает кроссоверу запас хода в 271 километр по циклу NEDC. От зарядной станции батарею кроссовера можно зарядить с 30 до 80% за 30 минут.

В салоне электрокара присутствует кондиционер, 8-дюймовая мультимедийная система, 4G-Wi-Fi-точки, также машина оснащена телематической системой, которая позволяет контролировать некоторые параметры автомобиля.

В базовой версии Renault Сity K-ZE оценен в 61 800 юаней (порядка 570 500 рублей в эквиваленте), в топ-версии кроссовер будет обходиться покупателям в 68 800 юаней (около 635 100 рублей).

Выпуск электрического кроссовера наладят на китайском СП eGT New Energy Automotive Co, за которым стоят корпорации Dongfeng и альянс Renault–Nissan. Из Китая бюджетный электрокроссовер будут поставлять на экспорт.

Молодой китайский бренд WEY представил на автосалоне во Франкфурте концепт-кары WEY-S и WEY-X.

Напомним, WEY — это премиальный бренд Great Wall, запущенный в 2016 году. Его назвали в честь основателя и владельца Great Wall Motors Вэя Цзяньцзюня. Автомобили Wey — самые дорогие в линейке компании и стоят на ступень выше другого люксового суббренда Great Wall — Haval.

WEY-S является прообразом следующего поколения среднеразмерной модели VV5. Нынешний VV5 выпускается с 2017 года и оснащается 197-сильным 2,0-литровым бензиновым турбомотором и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Но концептуальный WEY-S — это чистый электромобиль, он получил электродвигатели общей мощностью 354 л.с. Кроссовер способен ускориться с 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды. Емкость аккумулятора не уточняется, однако на полном заряде кроссовер может проехать в районе 400 километров.

В дополнение к этому WEY-S оснащен системой автопилотирования четвертого уровня. Это означает, что машина может справиться практически с любыми трудностями без помощи водителя. Среди прочих особенностей отмечается наличие системы навигации с дополненной реальностью и ключа со встроенным Bluetooth.

WEY-X уже показывали широкой публике — в апреле 2019 года на автосалоне в Шанхае. Это тоже электромобиль, про него сообщают такие характеристики: спринт 0-100 км/ч за 4,5 секунды (максимальная скорость — 200 км/ч) и запас хода на одном заряде — до 510 км. Утверждается, что WEY-X укомплктован автопилотом пятого уровня. Такой системе вообще может не пригодиться участие человека-водителя: она способна самостоятельно справиться с любыми задачами. Однако пока пятый уровень является не более чем научной фантастикой. В салоне WEY-X предусмотрено четыре кресла с посадочной формулой 2+2. Во всю ширину передней панели растянулся огромный дисплей.

WEY-S и WEY-X демонстрируют, в каком направлении пойдет развитие дизайна будущих серийных моделей компании.