TEHNO-BUM.RU

КАМАЗ объявил о намерении создать в Москве производство электробусов и электрокомпонентов к ним, а также центр инновационных разработок для пассажирского электрического транспорта. Мэр столицы Сергей Собянин и генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин уже подписали соответствующее соглашение, передает ТАСС.

Инженерно-производственный центр планируется построить на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода (СВАРЗ). Он находится в непосредственной близости от Третьего транспортного кольца. Иными словами, это всего 6 километров от центра столицы. Прежде этот завод выпускал троллейбусы под собственной маркой.

В чем заключается необходимость в размещении предприятия непосредственно в Москве, да еще и в отнюдь не самом отдаленном районе? Официального ответа на этот вопрос нет. Возможно, так будет удобнее обслуживать и содержать электробусы, ведь «Мосгортранс» постепенно отдает эти задачи на аутсорсинг, по электробусам подрядчиками стали в т.ч. структуры КАМАЗа.

Напомним, что Москва по стоимости рабочей силы — самый дорогой регион в России, а по стоимости земли — один из самых дорогих мегаполисов мира. Впрочем, повышенные московские издержки не столь важны, если вспомнить, что каждый электробус КАМАЗ сегодня стоит более 30 млн рублей, и норма прибыли заложенная в него производителем — очень крупная.

На новом предприятии планируется выпускать не менее 500 электробусов в год. Там же будет создан Центр компетенций (инновационных разработок) для проведения практических разработок в области пассажирского электрического транспорта. В общей сложности предполагается создание около 3,5 тысячи высокотехнологичных рабочих мест. Инвестиции в реализацию проекта со стороны КАМАЗа составят порядка 1 млрд рублей.

Ранее КАМАЗ уже поставлял свои электрические автобусы в столицу. В 2018-2019 годах он стал одним из победителей аукционов на поставку 200 электробусов для работы на московских маршрутах и установку 67 ультрабыстрых зарядных станций с оказанием услуг по их сервисному обслуживанию и ремонту в течение 15 лет. К текущему моменту челнинская компания передала в парк «Мосгортранса» 101 электробус и установила в Москве 32 зарядные станции.

Примечательно, что только в начале мая КАМАЗ объявил о реконструкции своего филиала в Нефтекамске ради электробусов. Главная задача — создать мощности для производства электробусов.

Администрация президента Беларуси приобрела новую служебную машину для первого лица государства — Александра Лукашенко. Глава дружественной страны не поддержал почин президента РФ Путина, пересевшего на «славянский» Aurus; Лукашенко купил себе новый Мерседес, очень дорогой.

Бронированный лимузин Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard W222 с особыми президентскими номерами сфотографировали у стадиона «Динамо», где проходило закрытие Европейских игр, сообщает ABW.by. Эти международные спортивные соревнования в нынешнем году принимал Минск.

До сих пор основным служебным автомобилем Лукашенко был Пульман предыдущего поколения W221, купленный в 2011 году. Хотя у белорусского лидера обширный автопарк — например, в нем есть такие модели, как Mercedes-Benz G-Class W463, Maybach 62 начала нулевых годов и Audi A8L. 

Mercedes-Maybach Pullman Guard представили в 2016 году. Автомобиль изготавливают штучно, по индивидуальным заказам: на постройку каждой из машин уходит около девяти месяцев. Водителя и пассажиров защищает бронесталь, установленная под полом и по периметру клетки салона, сталь в сочетании с кевларом в крыше, пулестойкие стекла итальянской фирмы Isoclima толщиной более 6 сантиметров.

Вместо заднего стекла в лимузине установлена бронезаглушка, замаскированная снаружи стандартным стеклом. В итоге лимузин отвечает уровню защиты VR9 — расстрел в упор из штурмовых винтовок ему не страшен. А защита от подрыва соответствует стандарту ERV 2010: лимузин способен выдержать взрыв 15 кг тротила в двух метрах от автомобиля и в метре над землей.

Длина лимузина — 6,5 метра, масса — 5,1 тонны. В движение автомобиль приводит 6,0-литровый мотор мощностью 530 л.с.

Интерьер предусматривает отделку высочайшего качества, наличие бара, массажных кресел. Также есть защитная бронированная перегородка, которая не только отделяет VIP-персон от сидящих спереди водителя и телохранителя, а еще и защищает их.

Базовая цена броневика — 1,4 миллиона евро.

Минфин США в очередной раз отложил вступление в силу санкций против российской «Группы ГАЗ». На сей раз дедлайн перенесен с 6 июля на 8 ноября 2019 года. До этого момента американские инвесторы и компании должны завершить сделки с этими юрлицами, избавиться от их акций и долговых бумаг.

Решение об этом департамент по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) вынес 26 июня. Это уже шестой перенос дедлайна по санкциям против Группы.

«Группа ГАЗ» — крупнейший актив машиностроительного холдинга «Русские машины» Олега Дерипаски. Компания выпускает легкие коммерческие автомобили, грузовики, автобусы, автокомпоненты, собирает легковые автомобили по контрактной схеме по заказам Volkswagen. 

По первоначальному плану «Группу ГАЗ» должны были обложить ограничениями еще 5 июня 2018 года, то есть более года назад. Однако с тех пор проводятся российско-американские переговоры о выводе ГАЗа из-под санкций, результатом которых становится постоянный перенос ограничений.

Американские санкции имеют «кумулятивный эффект». Формально ограничения распространяются только на резидентов США, но в реальности они действуют для всех западных компаний. Европейские компании, которые продолжат сотрудничество с фирмами Дерипаски после 8 ноября, будут обложены косвенными санкциями.

Ключевое условие снятия санкций с Группы, выдвигаемое OFAC, — отказ Дерипаски от владения ею.

В марте 2019 года бизнесмен подал в суд в Вашингтоне иск к Минфину, потребовав отменить санкции против него. А в конце мая Дерипаска добился от властей США обоснования введенных против него санкций. Бизнесмен с предъявленными обвинениями не согласился.

В конце марта Вадим Сорокин, президент группы ГАЗ, направил вице-премьеру Дмитрию Козаку письмо с просьбой выделить ей 29,5 млрд рублей господдержки, сообщал «Коммерсантъ». В письме он отметил, что без этих средств ГАЗ видит риск дефолта и сокращения производства на 40%. В 2018 году из-за санкций группа увеличила кредитный портфель до 73,6 млрд рублей, а оборотный капитал – на 24,7 млрд рублей. На увеличение оборотного капитала концерн потратил все собственные средства, включая прибыль.

В апреле на своей странице в сети Instagram Дерипаска написал: «Когда-то ГАЗ был символом делового сотрудничества России и США. А сегодня OFAC хочет уничтожить его, лишив работы 400 000 человек». Бизнесмен запустил в сети хэштег #SaveGAZ.

В Кемерове в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» идет обновление дорожного полотна на 17 городских магистралях. Вскоре более 160 тысяч квадратных метров дорог города получат новый асфальт.

Так, накануне дорожники приступили к фрезерованию Промышлённовского шоссе на участке от федеральной трассы Р-255 «Сибирь» до улицы Харьковской.

Также реновация продолжается на проспектах Кузнецком и Ленина, улицах Дорожной, 2-й Камышинской, Таврической, дорогах в жилых районах Ягуновский, Пионер, по которым проходят маршруты общественного транспорта.

Кроме того, рабочие начали прокладывать новую трубу водопровода и приступили к переустройству магистральных тепловых сетей под будущей кольцевой развязкой, которая обеспечит сопряжение Притомского и Московского проспектов с бульваром Строителей. Радиус развязки составит 40 м, движение будет осуществляться по трем полосам, ширина каждой составит 5,5 м. Проект предусматривает шесть съездов на Притомский и Московский проспекты и бульвар Строителей. Площадь асфальтирования составит более 10 тысяч квадратных метров. Сейчас движение в этом районе перекрыто (схема).

Напомним, в столице Кузбасса национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» реализуется третий год. В этом году дорожники отремонтируют 47 объектов, включая въезды со стороны жилых районов Ягуновский, Пионер, Рудничного и Ленинского районов.

Об изменении схемы движения водителей информируют временные дорожные знаки и информационные щиты.

План по ремонту дорог Кемерова на 2019 год