Медведев одобрил частную дорогу для грузов из Европы в Китай

Пока сроки строительства не называются

Премьер-министр России Дмитрий Медведев одобрил проект первой полностью частной автомагистрали «Меридиан», которая должна соединить Китай и Европу.

Напомним, дорогу с 2013 года разрабатывают совладелец Русской холдинговой компании (РХК) Александр Рязанов. Он был зампредом правления «Газпрома» в те же годы, когда Дмитрий Медведев был председателем совета директоров. Серьезные проектные работы по «Меридиану» ведутся с середины 2018 года.

По данным «Ведомостей», компания Рязанова уже потратила сотни миллионов рублей на покупку земли под автобан. К началу 2019 года она выкупила 100% необходимой для проекта автомагистрали земли в Самарской и Тамбовской областях, 96% в Смоленской и 90% — в Оренбургской. Всего из 2023 км будущей трассы к марту была куплена земля в коридоре длиной 1371 км — около 11 500 га.

Медведев поручил Минтрансу и Минэкономразвития консультировать «Русскую холдинговую компанию». Консультации коснутся вопросов привлечения инвесторов, в том числе из Китая. Всю необходимую поддержку проекту должны оказывать министры транспорта, строительства, финансов и экономического развития.

Стоимость строительства дороги оценивается в 594 млрд рублей. Ее протяженность составит почти 2000 км — от границы Казахстана до границы Беларуси. Дорога создаст кратчайший маршрут для перемещения грузов между Китаем и Европой. Проект должен быть реализован без государственных денег. В то же время частные строители поставили условие: государство обязано обеспечить им минимальный гарантированный доход в размере 35 млрд рублей в год.

Предполагается, что федеральное правительство компенсирует убытки лишь в том случае, если инвестор не сможет повлиять на ситуацию. Например, если закроют госграницы. Коммерческих рисков такая гарантия покрывать не будет.

По расчету, трафик на трассе составит 600 транзитных фур в сутки. Для грузовых автомобилей проезд будет стоить 15 рублей за километр, для легковых — 2 руб./км. При расчетном объеме трафика проект окупится за 12 лет после завершения строительства автомагистрали.

На «Примринге» прошел первый этап юбилейного сезона РДС-Восток

Победителем соревнований стал Максим Седых. Он обошел таких опытных соперников, как Алексей Линьков (второе место) и Григорий Гусев (бронза).

Во Владивостоке в субботу, 11 мая, стартовал юбилейный, десятый сезон дрифта РДС-Восток. В этом году и участников, и зрителей ожидали некоторые изменения, пишет издание «Новости на VL.ru».

— У нас в этом году новый судейский состав. Он состоит из бывших пилотов РДС-Восток Сергея Пягая, Макара Черныша и Артема Лисицы. Эти люди не понаслышке знают, что такое дрифт и Российская дрифт серия. Так получилось, что мы катаем наши этапы во Владивостоке, Хабаровске и Благовещенске, и как раз ребята — представители этих городов. Также появился и новый принцип судейства. Каждый из трех судей оценивает свой элемент: стиль, угол и линию, — сказал организатор соревнований Анатолий Аксюточкин.

По итогам квалификации в решающую стадию пробились 14 гонщиков. Четверо из восемнадцати заявленных пилотов показали нулевые результаты, поэтому в следующий этап они не попали.

Благодаря лучшим показателям в квалификации Павел Киселев и Максим Седых миновали этап 1/8 финала и автоматически прошли в восьмерку сильнейших, а вот остальным участникам пришлось демонстрировать свой уровень по полной.

Так, в первом парном заезде участвовали Константин Горчаков и представитель Находки Егор Скрипников. По итогу противостояния победителем стал гонщик из Владивостока. Второй заезд также ознаменовался борьбой между пилотами из этих городов. На старте встретились Григорий Гусев и Константин Гаврилюков. На этот раз лучше проехал представитель Находки. Все судьи поставили Григорию максимальный балл.

Чтобы определить лучшего между Константином Распевиным и Николаем Чудайкиным из Благовещенска, понадобился дополнительный заезд. В тяжелейшей борьбе победу вырвал пилот из Амурской области.

Первая попытка захватить лидерство в парном заезде между Екатериной Седых и Алексеем Передереем оказалась неудачной для представительницы прекрасного пола. От столкновения с машиной соперника «железный конь» Екатерины получил значительные повреждения: раскололся диск и оторвался бампер. По решению судей виновником «ДТП» была Седых, в связи с чем и должна была получить штрафные очки, но из-за поломки автомобиля опытная гонщица сошла с дистанции досрочно.

— В том месте, где Екатерина должна была ехать на полной скорости, по какой-то причине она ехала медленнее. Это недопустимо, — подытожил судья соревнований.

Очень красивый и показательный заезд провели Алексей Линьков и Вадим Сыромятнов. В тяжелейшей борьбе в восьмерку сильнейших «въехал» Линьков. К восьмому заезду было приковано особое внимание. В нем участвовали Евгений Ефанов из Владивостока и 16-летний Денис Сорокопуд на Toyota Chaser. И на радость всем болельщикам в этом противостоянии верх взяла все-таки молодость, а не опыт, в лице юного парня из Артема. «Рад, что пробился в топ-8. Надеюсь, что и дальше будет сопутствовать удача», — сказал Денис Сорокопуд.

После перерыва первый этап РДС-Восток вновь продолжился. Пара Максим Седых — Константин Горчаков открывала заезды 1/4 финала. Красивейшая езда и опыт действующего чемпиона помогли ему без особых проблем попасть в следующий раунд. К сожалению, следующая пара пилотов не сумела завершить свой стартовый заезд. Николай Чудайкин в первом же повороте «разложил» свою машину, протаранив бетонные блоки. К счастью, спортсмен из Благовещенска не пострадал, а вот Toyota Soarer теперь требует дорогостоящего ремонта. Таким образом, в четверку сильнейших вышел Григорий Гусев.

Очень зрелищную езду выдали Павел Киселев и Алексей Передерей. Уже на первом повороте Киселев существенно разбил кузов, но сумел удержать машину, задымил весь трек и под аплодисменты зрителей завершил круг. Но пробиться в топ-4 ему было не суждено. Не менее интересной получилась борьба между Алексеем Линьковым и Денисом Сорокопудом. Ребята показали отличный класс вождения на первом старте, а вот в повторном заезде дебютанта соревнований ждали грустные последствия: Сорокопуд не справился с управлением и влетел в поролоновое ограждение. С трека автомобиль увез эвакуатор, а сам Денис отделался легким испугом.

В первом заезде «большой четверки» участвовали Максим Седых и Григорий Гусев. Спортсмены показали шикарнейший профессионализм и стремление к победе, но, увы, победитель только один. Им стал именитый гонщик Максим Седых.

Второй полуфинал был не менее жестким и неуступчивым. Лицом к лицу сошлись Алексей Линьков и Алексей Передерей. В финал единогласным решением судей вышел Линьков.

Борьба за третье место между Григорием Гусевым и Алексеем Передереем выдалась нешуточная. Двух заездов, чтобы выявить победителя, судьям не хватило, поэтому арбитры назначили дополнительный. В ходе перезаезда Передерей дважды допустил ошибку, и бронзовым призером стал Григорий Гусев.

В решающей битве за «золото» первого этапа РДС-Восток бились Максим Седых и Алексей Линьков. Седых по-чемпионски принял для себя этот вызов и совсем не оставил шансов своему сопернику, переиграв его по всем параметрам.

— Сегодня было ветрено, выражаю огромный респект зрителям, которые досидели до конца. Я, правда, считаю, что это важно. Скажу честно, не было даже цели сегодня победить, хотел, чтоб Катя стала чемпионом. Но так уж вышло, что я первый. Сделал все, что мог, — сказал Максим Седых — победитель первого этапа РДС-Восток — 2019.

Следующий этап РДС-Восток состоится в Хабаровске 8 июня. Билеты на него можно приобрести на DVhab.ru.

СМИ узнали о подмене реальных продаж бумажными на российском авторынке

Дилеры отчитываются о липовых продажах

Итоги продаж новых машин в мае оказались безрадужными: российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей упал на 6,7% относительно мая 2018 года. Однако на деле ситуация может оказаться еще более пугающей. Как удалось выяснить «Коммерсанту», регистрации новых авто в мае упали сразу на 18%, до 124,5 тысячи машин. Таким образом, расхождение со статистикой Ассоциации Европейского бизнеса (АЕБ), согласно которой покупателям отгрузили 137,6 тысячи авто, составляет 9,6%.

Разницу отчасти можно списать на покупки, которые совершают жители соседних стран, в первую очередь Казахстана и Беларуси, а также задержки автомобилей у перекупщиков. Однако источник делового издания заявляет, что поток машин в ближайшие страны существенно снизился в последнее время.

Проблема может заключаться в том, что автопроизводители и дистрибьюторы отчитываются перед АЕБ о продаже автомобилей, которые все еще остаются на складах дилеров. Такой практике много лет. К примеру, японские бренды нередко прибегают к ней в марте, когда они закрывают финансовый год. В марте 2019 года расхождение было еще выше майского — 13%.

Доля фиктивных продаж в зависимости от бренда может составлять от 3-5 до 50%. Автомобиль физически остается у дилера, в связи с чем у каждого второго наблюдается «затоваривание». Такая ситуация отчасти сложилась из-за того, что в штаб-квартирах автомобильных компаний работа подразделений оценивается по валовым показателям, в том числе по доле рынка, за это получают зарплату и бонусы. А поскольку планы концернов строились на более позитивном прогнозе, то теперь дилерам приходится изгаляться и «рисовать» фейковые показатели.

В случае кризиса серые схемы могут привести к банкротству дилеров. Подобное наблюдалось в период прошлых кризисов: в 1998, 2008 и 2014-2015 годах. При этом самих автопроизводителей это не волнует: место выбывших представителей на рынке тут же занимают новые игроки.

Покупателям же необходимо внимательно проверить гарантийный талон: он начинает действовать с момента, как дилер отчитался о продаже. В итоге если якобы проданный автомобиль находится на складе, гарантия на него постепенно истекает.

Универсал BMW 3-Series Touring стал больше, вместительнее и легче

BMW 3-Series Touring является одним из самых популярных в мире универсалов

В 1987 году на свет появился первый универсал BMW 3-Series Touring. С тех пор в мире было продано свыше 1,7 миллиона таких «трешек». Одна лишь «пятидверка» F31 (то есть прошлое поколение, выпускавшееся с 2011 года) разошлась тиражом более 500 тысяч штук. Сегодня BMW представила новую «трешку»-универсал. Сможет ли она продолжить успех?

Кузов стал на 76 мм длиннее (4709 мм), 16 мм шире (1827 мм) и 8 мм выше (1470 мм). Колесная база прибавила 41 мм (до 2851 мм), увеличилась колесная колея (1573 мм спереди и 1569 мм сзади). Слегка больше стал объем багажника: с 495 до 500 литров в обычном положении и с 1500 до 1510 литров — со сложенными задними сиденьями. Стекло задней двери по-прежнему можно открыть отдельно, причем оно стало на 20 мм шире, то есть проем увеличился.

Как и седан, универсал переехал на платформу CLAR. «Четырехдверка» благодаря этому стала на 55 кг легче. Эффект от диеты для «сарая» пока не разглашается, зато уже известно, что коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить с 0,29 до 0,27. В дополнение к этому жесткость кузова возросла примерно на 25%.

Версии BMW 3-Series Touring по части силовых агрегатов будут аналогичны седану. Первыми в продажу поступят бензиновые модели BMW 320i (184 л.с.), 330i (258 л.с.) и M340i (374 л.с.), для любителей автомобилей на «тяжелом» топливе уготованы 318d (150 л.с.), 320d (190 л.с.) и 330d (265 л.с.). Большинство машин по умолчанию оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» ZF, «механику» можно будет встретить лишь на 318d и 320d, да и то в Европе. За доплату можно заказать полный привод xDrive.

Отдельно немцы отметили подключаемый гибрид BMW 330e. В нем 2,0-литровый турбомотор мощностью 184 л.с. сочетается со 109-сильным электродвигателем. В сумме такой тандем выдает до 292 «лошадок»: пиковая мощность доступна лишь в режиме XtraBoost, который активируется на 10 секунд, в остальное время потолком является 252 л.с. BMW 330e Touring может разгоняться с 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды. При этом заявленный средний расход топлива — 1,8-2,3 л/100 км. В полностью электрическом режиме универсал способен проехать до 63 километров.

Продажи BMW 3-Series Touring в Европе начнутся ближайшей осенью. Российским любителям практичных BMW можно не питать пустых надежд и обратить внимание на другие модели: универсалы третьей серии в нашу страну давно не поставляют.

Установленные во Владивостоке зарядки для электромобилей работают с перебоями

В начале сентября на Дальнем Востоке была открыта первая в регионе сеть быстрых зарядных станций для электромобилей. Однако оказалось, что воспользоваться ими можно не всегда, поскольку работают они с перебоями.

Как передает «Новости на VL.ru», жители Владивостока и Уссурийска жалуются, что несколько станций в Приморье ежедневно оказываются нерабочими. В связи с этим владельцы электромобилей стали опасаться, что проект вообще закроют.

И ведь прецеденты были. Так, к Восточному экономическому форуму (ВЭФ) на Русском острове с большой помпой открыли зарядку, однако она была установлена на режимной территории — в кампусе Дальневосточного федерального университета. Представители местного клуба владельцев электромобилей заявили, что после завершения форума ее и вовсе замотали в пленку. На запросы в местную администрацию и в Москву пришли обычные отписки с невнятным ответом.

В то же время в «РусГидро» заверили, что новым станциям не грозит закрытие после завершения ВЭФ. Напомним, именно эта компания отвечала за установку сети станций на Дальнем Востоке. В общей сложности там запущено десять зарядных станций. Расположены они в трех городах: Уссурийске, Артеме и Владивостоке.

В честь 15-летия «РусГидро» станции зарядки пока работают бесплатно. С 17 сентября с владельцев электромобилей станут брать 11 рублей за кВт*ч при быстрой зарядке и 8 рублей при медленной. Таким образом, полная зарядка популярного в Приморье Nissan LEAF первого поколения с аккумулятором емкостью 24 кВт*ч обойдется в 192 или 264 рублей в зависимости от выбранной станции (в реальности затраты должны быть ниже, поскольку остаточная емкость наверняка будет меньше, да и с совсем «пустой» батареей вряд ли кто-то приедет).

В Новосибирске разработают проект реконструкции улицы Объединения

Мэрия Новосибирска ищет подрядчика на разработку проекта строительства автомобильной дороги по улице Объединения протяженностью около 2 км — от улицы Окружной до железнодорожного переезда в Калининском районе (схема). Документы электронного аукциона, объявленного департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии, опубликованы на сайте госзакупок.

В конкурсных документах сказано, что подрядчик должен разработать проектную документацию по объекту «Автомобильная дорога общего пользования по ул. Объединения в Калининском районе (участок от ул. Окружной до железнодорожного переезда по ул. Объединения)», в том числе и проект реконструкции железнодорожного переезда. Протяженность проектируемого участка на ул. Объединения — 2 км, количество полос на разных участках — 4-6. Начальная цена контракта — 12 млн 844 тысячи 668 рублей. Источник финансирования — бюджет Новосибирска на 2019-2020 годы.

Заявки на конкурс принимают до 3 сентября, сам аукцион состоится 4 сентября.

В документах говорится, что разработка проектной документации включает в себя инженерно-геодезические изыскания по созданию инженерно-топографического плана, инженерно-геологическую рекогносцировку площадки, бурение не менее 20 скважин, в том числе четырех из них глубиной не менее 10 метров.

Строительство должно пройти в два этапа. Первым сделают участок от ул. Окружной до существующей ул. Объединения протяженностью ориентировочно 480 метров. Здесь предполагается построить четыре полосы движения, пешеходные тротуары с одной стороны шириной не менее трех метров.

На первом участке проектировщики должны предусмотреть спрямление русла реки Ельцовка-2, в том числе реконструкцию существующих водопропускных труб, строительство водопропускной трубы на пересечении автодороги с руслом реки Ельцовка-2 и укрепление откосов русла реки в необходимых местах.

Реконструкция второго участка дороги от границы первого до дома № 11 по ул. Объединения протяженностью 1,2 км должна включать, во-первых, реконструкцию участка до пересечения с ул. Учительской, а также реконструкцию железнодорожного переезда в районе дома № 11 по ул. Объединения. На этом 1,5-километровом отрезке предполагается построить пешеходные тротуары с двух сторон шириной 2,5 метра.

Проектируемую автомобильную дорогу свяжут с существующей улично-дорожной сетью района с устройством необходимых пересечений и примыканий, в том числе примыкания к ул. Окружной (ул. Фадеева), пересечения с ул. Объединения (пер. Рекордным), пересечения в районе дома № 11 по ул. Объединения и пересечения с ул. Учительской.

Напомним, в прошлом году в Новосибирске построили дорогу по улице Георгия Колонды — от улицы Лебедевского до улицы Фадеева.

Общественники проверили состояние трассы «Колыма»: результаты неутешительны

Общественные активисты сообщили властям о многочисленных нарушениях в содержании трассы «Колыма» в Магаданской области и Якутии.

В июле эксперты отправились из Магадана в сторону Якутска, собирая по пути информацию о состоянии аварийных, требующих ремонта и находящихся в ненормативном состоянии участков. Через месяц они проделали тот же путь в обратном направлении и проследили изменения в состоянии трассы. Для объективности картины эксперты опирались также на данные, которые получили в начале июня. Тогда общественники добрались до поселка Кадыкчан, оценив состояние более 700 км трассы.

— Проехав всю трассу, мы сделали вывод, что Упрдор «Вилюй» совершенно не контролирует своих подрядчиков, объемы и качество выполняемых ими работ. 23 августа мы представили собранную информацию правительству Магаданской области. По итогам обследования эксперты ОНФ готовят предложения — как оптимизировать расходы на содержание и ремонт федеральной автодороги «Колыма», — сообщил координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/карта убитых дорог», член регионального штаба ОНФ в Магаданской области Сергей Зеленков.

Первые вопросы у экспертов возникли сразу у стелы, обозначающей границу Магадана: здесь расположен участок, находящийся на гарантийном обслуживании. Отрезок с 6-го по 12-й км ремонтировали два года назад, но он снова требует ремонта. Подрядчик не реагирует на предписания, нарушая тем самым условия контракта. При этом он создает все новые фирмы и продолжает брать новые контракты на ремонт и обслуживание дороги.

130 км от Магадана ехать можно без особых проблем, дальше начинаются участки, находящиеся в ненормативном, а местами — аварийном состоянии. Главная причина — некачественное содержание дороги подрядными организациями. Так, обеспыливание и грейдирование дороги не делают на протяжении всего пути до границы с Якутией.

В Ягоднинском городском округе дорога представляет собой серию ям и колдобин, двигаться по которым возможно со скоростью не более 30-40 км/ч, чтобы не повредить автомобиль. Сильное запыление создает реальную угрозу того, что автомобили столкнутся или съедут с дороги. На некоторых участках из-за образовавшейся колеи полосы разделены земляным валом, который затрудняет маневрирование по проезжей части. Дорога испещрена выбоинами, не обозначенными предупреждающими об опасности дорожными знаками. За три летних месяца ситуация изменилась в худшую сторону, что говорит о том, что заказчик не контролирует исполнение контрактов.

Отдельно в докладе эксперты отметили состояние трассы «Колыма» на территории Якутии, так как это единственная транспортная артерия, связывающая Магаданскую область с остальной страной по суше. На участках от села Делянкир до поселка Усть-Нера и в районе перевала Заячья петля дорогу никто не обслуживает, и она находится в аварийном состоянии. Паромная переправа через реку Алдан в районе поселка Хандыга, которая является частью «Колымы» и без которой трасса не может существовать из-за отсутствия мостового перехода, в нарушение федерального законодательства остается платной.

— По этой дороге не только везут грузы — по ней в отпуск едут люди, которые не могут себе позволить купить авиабилеты и отдохнуть в других регионах страны. Летом цена перелета для семьи из нескольких человек превышает 100 тысяч рублей. Но при таком состоянии дороги передвижение по ней становится настоящим испытанием для людей и приводит к поломкам автомобилей, — отметил Сергей Зеленков.

Отчеты о поездках по трассе «Колыма» на Drom.ru

Авторынок Челябинска: спад меньше чем ожидался, а продавцы не подготовились

Новости авторынков делают для вас фотоагенты Дрома и сотрудники рынков. Они пишут о том, что видят на рынке каждый день, о ситуациях, которые наблюдают сами. Язык отчётов далёк от стандартов Льва Николаевича и Федора Михайловича, зато — с пылу с жару и прямо с места события

В июле наконец-то на Южный Урал пришло лето и порой даже летняя жара. В такие дни территория авторынка была похожа на филиал городского пляжа: люди с открытым торсом в шортах разгуливали по площадке кто-то с целью купить автомобиль, кто-то просто посмотреть, что происходит на авторынке, какие машины есть в продаже, по каким ценам и в каком состоянии.  

Список предлагаемых к продаже автомобилей за последнее время так и не вырос. Этот показатель остался на том же уровне, а вот цены все-таки потихоньку продолжают рост.  Хотя, если смотреть на протяжении одного месяца, прирост цен может быть и очень незначительный. Во всяком случае никакой тенденции к снижению цен пока нет.

По-прежнему остаются наиболее популярными корейские автомобили марок Kia, Hyundai, Daewoo в ценовом диапазоне 350 000-750 000 рублей. Одни из наиболее популярных автомобилей — это Kia Rio, Hyundai Solaris. Причем Solaris последнее время стал на фоне других корейских автомобилей наиболее доступным по цене: его одногодки и одноклассники дешевле, чем те же представители Kia Rio. В этой же категории сохраняет свою популярность и Chevrolet Cruze. 

Все так же несколько повышенным спросом пользуется вазовская классика, которой последнее время на рынке стало очень немного. 5-я и 7-я модели по ценам до 60 000 рублей расходятся довольно-таки быстро. А вот те же автомобили, но по цене более 70 000-80 000 рублей, продаются очень тяжело, застаиваются на рынке.

Так же популярны автомобили так называемого молодежного сегмента ВАЗ – семейство Самара 13-й, 14-й и 15-й моделей. Чего нельзя сказать об автомобилях 10-го семейства: у них довольно невысокая популярность. В том же ценовом диапазоне покупателя предпочитают брать Приору за 200 000-300 000 рублей. Большой популярностью летом пользуются автомобили с кузовом универсал как вазовского семейства, так и иномарки российской сборки: Kia Ceed, Chevrolet Cruze и Lacetti, и а/м японского производства с правым рулем, такие как Nissan Wingroad. 

Несколько снизился летом спрос на внедорожники. Буквально по пальцам можно пересчитать Ладу Нива, Chevy Niva и китайские кроссоверы. При этом внедорожники брендовых марок довольно широко представлены. Цена на них от 600 000 до 2 000 000 рублей.

В данный момент в жаркие летние дни на рынке очень мало частных продавцов. Это в основном те, кто торопится продать свой автомобиль и готов отдать его недорого. Их встречают на подъезде к авторынку мобильные группы перекупщиков, стоящие у обочин во всех направлениях.Такая категория продавцов совершает сделки еще до въезда на авторынок.

Машины тех, кто все-таки набирается терпения и заезжает на авторынок с целью личной продажи своего автомобиля, сразу же выделяются на фоне моделей, выставленных на продажу профессионалами. Как правило, таким автомобилям не проведена предпродажная подготовка и часто они даже не побывали на автомойке. 

У покупателей уже сложилась тенденция: если продавец пишет своем объявление в интернете «перекупщикам и салонам не звонить», значит, он не желает, чтобы его автомобиль осматривали специалисты. Такие надеются на продажу неискушенным покупателям-дилетантам. Так как продать свой автомобиль профессионалам, разбирающимся в техническом устройстве, умеющим видеть наличие скрытых дефектов, проверяющих юридическую чистоту, наличие залогов, ограничений регистрации, арестов и прочих нюансов гораздо сложнее. 

В июле в связи с сезоном отпусков и дачным сезоном наблюдался очень незначительный спад как покупательской активности, так и наполнения авторынка. Все ожидали, что в месяце, наиболее востребованном у отпускников и дачников, спад будет более значительным.

Также стоит обратить внимание на то, что покупатели не стали, как раньше, приходить на авторынок с раннего утра, чтобы купить первыми автомобиль непосредственно у частного продавца. Напротив, многие стали приходить к закрытию авторынка, чтобы дать продавцам простоять как можно дольше и уже перед тем как они собрались уезжать, совершить сделку.  Частные продавцы, как правило, при этом снижают цены.

По-прежнему на авторынок едут как жители города, которые уже осмотрели предварительно по объявлениям все варианты и не нашли подходящего, так и представители области и соседних областей. 

Представители сельских районов обычно смотрят автомобили вазовского семейства, недорогие и доступные в обслуживании и ремонте. А жители города и молодежь предпочитают иномарки как российского, так и иностранного производства, с коробкой «автомат», кондиционером, электропакетом и подобными опциями. В основном это автомобили распространнных моделей Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Solaris, Ford Focus, Toyota Camry, Toyota Corolla, Volkswagen Passat, Volkswagen Polo. А вот брендовые автомобили BMW и Mercedes продаются сложнее, чем их более скромные одноклассники тех же годов выпуска.

На авторынке представлены все группы автомобилей, но не так широко как это было в прошлые годы и докризисные времена. Все равно есть и брендовые автомобили с высокой стоимостью, и вазовская классика за 25 000-30 000 рублей. Челябинский авторынок не утратил своей популярности среди продавцов и покупателей города и области и сохраняет достаточно широкий выбор автомобилей.

Ничего экстраординарного на челябинском авторынке в июле не произошло. Опять же, кроме того, что многие рассчитывали на более высокий спад посещаемости и не наполнили рынок так, как могли бы.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 2101
1985 г.
1,6 л
бензин
механика
задний
40 000 руб.
 
Лада 2108
1997 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
53 000 руб.
 
Лада 1111 Ока
2003 г.
бензин
механика
передний
68 000 руб.
 
Honda Ascot
1993 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
90 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Chevrolet Lanos
2006 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
118 000 руб.
 
Lifan Smily
2011 г.
1,3 л
бензин
механика
передний
135 000 руб.
 
ИЖ 2715
2000 г.
1,7 л
бензин
механика
задний
160 000 руб.
 
Chevrolet Spark
2007 г.
бензин
механика
передний
169 000 руб.
 
Mazda MPV
1999 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
180 000 руб.
 
Mercedes-Benz C-Class
1994 г.
1,8 л
бензин
автомат
задний
180 000 руб.
 
Jaguar X-Type
2006 г.
2,0 л
дизель
механика
передний
185 000 руб.
 
ГАЗ 2217
2008 г.
2,4 л
бензин
механика
задний
187 000 руб.
 
Chery Fora A21
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
187 000 руб.
 
Лада Калина
2012 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
199 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Toyota Estima Lucida
1992 г.
2,2 л
дизель
автомат
4WD
209 000 руб.
 
Mazda Atenza
2004 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
210 000 руб.
 
Nissan R'nessa
1999 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
215 000 руб.
 
Лада Приора
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
218 000 руб.
 
Audi A3
2000 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
250 000 руб.
 
Ford Tourneo Connect
2007 г.
1,8 л
дизель
механика
передний
280 000 руб.
 
Mitsubishi Pajero iO
2000 г.
1,8 л
бензин
автомат
4WD
285 000 руб.
 
Nissan Tiida
2007 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
300 000 руб.
 
Toyota Celica
1997 г.
1,8 л
бензин
механика
передний
310 000 руб.
 
Suzuki Swift
2006 г.
1,3 л
бензин
автомат
передний
310 000 руб.
 
Nissan Note
2007 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
321 000 руб.
 
Renault Scenic
2007 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
327 000 руб.
 
Ravon R4
2017 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
350 000 руб.
 
Citroen Berlingo
2010 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
355 000 руб.
 
Nissan Primera
2005 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
360 000 руб.
 
Chevrolet Aveo
2012 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
365 000 руб.
 
Opel Zafira
2008 г.
1,8 л
бензин
автомат
передний
378 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Toyota Pixis Epoch
2015 г.
бензин
автомат
передний
410 000 руб.
 
Volkswagen Scirocco
2009 г.
1,4 л
бензин
автомат
передний
430 000 руб.
 
Hyundai i30
2010 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
437 000 руб.
 
Toyota Estima
2002 г.
2,4 л
бензин
автомат
передний
458 000 руб.
 
Haima 7
2013 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
465 000 руб.
 
Hyundai Solaris
2013 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
487 000 руб.
 
Nissan Qashqai
2008 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
510 000 руб.
 
Great Wall Hover H5
2012 г.
2,4 л
бензин
механика
4WD
525 000 руб.
 
Citroen C-Crosser
2008 г.
2,4 л
бензин
автомат
4WD
535 000 руб.
 
Nissan Juke
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
575 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Toyota Town Ace
2014 г.
1,5 л
бензин
автомат
задний
670 000 руб.
 
Great Wall Hover H3
2014 г.
2,0 л
бензин
механика
4WD
700 000 руб.
 
Mitsubishi Outlander
2011 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
740 000 руб.
 
Audi S8
2008 г.
5,2 л
бензин
автомат
4WD
750 000 руб.
 
Toyota Camry
2013 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
819 000 руб.
 
Nissan Qashqai+2
2012 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
827 000 руб.
 
Dongfeng AX7
2018 г.
2,0 л
бензин
автомат
передний
895 000 руб.
 
Примеры цен на машины за июль на автомобильном рынке Челябинска в диапазоне от 1 000 000 руб.
Audi Q3
2013 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
1 225 000 руб.
 
Toyota Highlander
2014 г.
3,5 л
бензин
автомат
4WD
2 180 000 руб.
 

Объявления на авторынке Челябинска

Цены на машины в Челябинске — все объявления

Китайско-немецкий кроссовер Brilliance V7 модернизировали через год после начала производства

В Китае начались продажи кроссовера Brilliance V7 в обновленной модификации.

Эта машина разработана совместно с немецкой BMW и даже внешне в профиль напоминает баварские кроссоверы. Напомним, что Brilliance с 2003 года является индустриальным партнером BMW в Китае, он производит автомобили немецкой марки для нужд местного рынка.

Brilliance V7 выпускают с июня 2018 года, он пользуется неплохим спросом — за год китайцы купили 161 000 таких машин.

Обновление призвано поддерживать интерес к продукту на высоком уровне. До сих пор V7 оснащался только 1,6-литровым турбомотором Prince CE16 от автомобилей Mini, теперь доступен еще и 1,8-литровый турбоагрегат Prince CE18. Кроме того, появилась модификация в спортивном стиле, которая отличается оригинальной решеткой радиатора полностью черного цвета (у обычных V7 решетка имеет хромированный кант).

Длина, ширина, высота Brilliance V7 составляют 4702, 1932 и 1753 мм соответственно, колесная база — 2770 мм.

Если мощность и крутящий момент 1,6-литрового мотора составляют 204 л.с. и 280 Нм, то 1,8-литрового — 231 л.с. и 300 Нм. В базовой комплектации машина оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, за доплату доступен 7-ступенчатый преселективный «робот» BMW DCT.

Кроссовер с 1,8-литровым мотором отличается прекрасной динамикой: разгон с места до 100 км/ч занимает всего 8,6 секунды.

Привод у автомобиля — только передний, вариант 4×4 не предусмотрен. Но хорошим подспорьем на легком бездорожье станет высокий клиренс.

Цена обновленного Brilliance V7 в Китае начинается от 108 700 юаней (=1 000 000 рублей), в версии с 1,8-литровым мотором — 124 900 юаней (=1 153 000 рублей).

Возможно, что однажды Brilliance V7 начнут поставлять на российский рынок, ведь китайская компания работает у нас — недавно, например, начались продажи компактного Brilliance V3.

В Красноярском крае рвутся артиллерийские склады: автомобилисты вывозят людей на прицепах (ВИДЕО)

Сегодня, 5 августа, приблизительно в 13:00-13:30 по Москве, в районе деревни Камянка, расположенной возле Ачинска, начался пожар на артиллерийских складах, после чего началась детонация боеприпасов. На данный момент известно, что в результате происшествия пострадали восемь человек: двое военнослужащих и пожарный госпитализированы, еще трое гражданских отправлены домой на амбулаторное лечение.

На данный момент в деревнях проходит экстренная эвакуация, причем люди спасаются как могут – даже на легковых автоприцепах. Согласно последним данным, в близлежащих к артиллерийским складам деревнях Каменка, Заборка, Малый Улуй и Улуй находятся 11 000 человек. Росавиация уже закрыла воздушное пространство над местом взрывов в радиусе 30 километров, а это значит, что на складах могут находиться ракеты для систем залпового огня и ПВО. Внимание: в некоторых видеороликах присутствует ненормативная лексика.

На данном военном объекте, по данным РИА, находилось 40 000 боеприпасов. По сообщению ТАСС, взрывами и огнем уничтожена пожарная техника, которая находилась на территории воинской части.

Трасса Ачинск — Назарово перекрыта.