TEHNO-BUM.RU

Купе BMW 8-Series нового поколения было представлено год назад. Автомобиль изначально выпускался в нескольких версиях, в том числе M850i с бензиновой битурбо-«восьмеркой» мощностью 530 л.с. Но всем хорошо известно, что он не являлся полноценной «эмкой». Теперь же немцы выкатили долгожданный BMW M8.

Визуальных отличий M8 от того же M850i не так уж много. Дизайнеры слегка изменили форму бамперов, украсили отверстия в передних крыльях новыми заглушками и оптимизировали аэродинамику с помощью более длинного спойлера на крышке багажника и иного диффузора. Также «эм-восемь» выделяется двумя «двустволками» выхлопной системы и фирменными дисками с пересекающимся Y-образным узором и покрышками 275/35 R20 спереди и 285/35 R20 сзади.

Без особых сюрпризов обошлось и по части техники. Баварская компания продолжила эволюцию фирменной 4,4-литровой «восьмерки». В данном случае ее мощность повышена до 600 л.с. Также представлена и версия Competition, в которой отдача достигает 625 л.с. При этом в обоих случаях максимальная тяга ограничена на отметке 750 Нм, а это ровно столько же, сколько предлагает M850i. Зато планка предельного крутящего момента была продлена с 1800-4600 до 1800-5600 оборотов в минуту.

Все версии BMW M8 оснащаются 8-ступенчатым «автоматом» M Steptronic и полным приводом M xDrive. Да, заднеприводных «эмок» не будет совсем, однако при отключении системы стабилизации M8 деактивирует муфту привода передней оси, так что купе все-таки сможет эффектно вилять задком.

Купе BMW M8 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды. При заказе версии Competition это время сокращается до 3,2 секунды. Аналогичные модификации кабриолета M8 Convertible отстают на 0,1 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, при заказе опции M Driver's Package лимит отодвигается до 305 км/ч.

Несмотря на драйверское позиционирование, M8 по умолчанию комплектуется целым набором современных систем: проекционным дисплеем, системами Driving Assistant и Parking Assistant, а также прочими благами цивилизации. В качестве опции можно заказать карбон-керамические тормоза.

В США купе BMW M8 будет стоит минимум $142 500 (9 280 000 рублей по текущему курсу). Кабриолет в исполнении Competition стартует с отметки $155 500 (10 127 000 рублей). Продажи начнутся в сентябре. Российские цены озвучат позже. Для сравнения: в нашей стране M850i стоит минимум 8 570 000 рублей, в то время как в Америке такое купе обойдется в $111 900 (7 288 000 рублей).

ОБНОВЛЕНИЕ: BMW объявила цены. BMW M8 будет стоить минимум 10 790 000 рублей. Первые автомобили поступят в России в конце года.

Китайский автомобильный рынок продолжает штормить. После долгих лет стремительного роста он достиг пика и начал стремительно снижаться. Это еще не пике, но цифры впечатляющие. Так, в апреле продажи новых машин упали на 14,6%, а май и вовсе стал худшим месяцем в истории — минус 16,4%!

По данным Reuters, продажи в КНР снижаются 11 месяцев подряд. Среди основных причин этого явления называется замедление китайской экономики и продолжающаяся торговая война с США.

Согласно отчету Китайской ассоциации автопроизводителей (China Association of Automobile Manufacturers, CAAM), негативное влияние на сбыт также оказал тот факт, что некоторые провинции внедрили стандарты выбросов автомобилей China 6a раньше, чем предполагал крайний срок (1 июля 2020 года). Это привело к неопределенности среди производителей.

Стандарт China 6a во многом схож с Euro-6, хотя в некоторых аспектах он даже строже. К примеру, ограничение на количество твердых частиц затрагивает не только двигатели с непосредственным впрыском, но и вообще все бензиновые моторы.

Примечательно, что даже сегмент «зеленых» машин чувствует себя неважно: рост продаж подключаемых гибридов и электромобилей в мае замедлился с 18,1% до всего лишь 1,8%.

По итогам 2018 года зафиксировано первое с 1990-х годов снижение спроса. Эксперты связывают негативную тенденцию с замедлением экономического роста и ущербом, нанесенным торговой войной с США. Чтобы поддержать продажи, правительство уже пошло на снижение налогов. На этом фоне производители опускают розничные цены на автомобили.

Недавно Китай даже разрешил экспорт подержанных автомобилей. Предполагается, что вывоз «бэушных» машин позволит немного разгрузить внутренний вторичный рынок, в связи с чем автомобилисты смогут чаще обновлять свой автопарк. При этом на экспорт пойдут машины не только местных марок, но и мировых брендов, выпущенных на территории КНР.

Весна выдалась жаркой для «младших», но быстрых моделей Mercedes-Benz: в марте состоялся дебют 306-сильного седана AMG A35 4MATIC, в апреле такой же модификацией обзавелся седан CLA, а буквально пару дней назад, 5 июня, мощную турбированную «четверку» получил универсал CLA. Что дальше? Дальше — интереснее, поскольку дело приближается к презентации самых мощных 2,0-литровых модификаций — AMG 45.

В конце апреля мы смогли послушать звук мотора частично «раздетого» от камуфляжа хэтчбека A45 4MATIC, в Шанхае был представлен новый кроссовер GLB, а в начале мая немецкие коллеги опубликовали фотографию задней части седана CLA 45. Эти три модели, очевидно, оснастят новым 2,0-литровым мотором серии M139, а не двигателем с индексом M264, который устанавливается на модификации A35, и сегодня Mercedes-Benz опубликовал характеристики нового мотора и объявил о старте его производства.

Рабочий объем у нового двигателя составляет 2,0 литра, мощность — 387 и 421 л.с. при 6500 и 6750 об/мин соответственно в зависимости от спецификации, а давление наддува одной твинскрольной «улитки», вращающейся на скорости вплоть до 169 000 об/мин, достигает 1,9-2,1 бар. Крутящий момент у менее мощной версии двигателя составляет 380 Нм при 4750-5000 об/мин и 500 Нм при 5000-5250 об/мин у более мощной. Максимальные обороты мотора достигают 7200 об/мин, и опубликованные выше цифры явно говорят нам, что двигатель получился «верховым». Что касается самой турбины, то она оснащена роликовыми подшипниками, а система охлаждения выполнена по комбинированной схеме: участвовать в этом процессе будут воздух, вода и масло.  

По сравнению с предшественником, у M 139 иная компоновка: турбина и выпускной коллектор расположены максимально близко к моторному щиту, а забор воздуха вынесен в переднюю часть подкапотного пространства, благодаря чему снижается температура воздуха во впуске и улучшается продувка. Как такой подход повлияет на ресурс проложенных через моторный щит жгуты проводов — покажет время. Помимо этого у M 139 новые поршни, усиленные коленвал и блок цилиндров. Система впрыска тоже обновлена: топливо подается не только непосредственно в камеру сгорания, но и во впускной коллектор.

На заводе Mercedes-AMG в Аффальтербахе новые моторы уже собирают, причем делается это вручную, и за каждым двигателем закрепляется отдельный мастер, который отвечает за качество сборки.

Как известно, на серийных автомобилях Lada установлены аналоговые приборные панели, тогда как зарубежные автопроизводители с каждым годом все активнее внедряют вместо них электронные дисплеи. Чтобы электронная приборная панель появилась на конвейере, она должна пройти жесткие сертификационные испытания, и, возможно, именно с этим связано нежелание крупнейшего российского автопроизводителя связываться с этой затеей. Тем временем сторонние компании активно работают над подобными решениями, и их количество увеличивается.

Как сообщает портал Лада.Онлайн, для Lada Vesta цифровую приборную панель уже предлагает компания Ferrum, ее стоимость составляет по предзаказу 32 500 рублей, однако свою продукцию для этого автомобиля готовы представить еще две компании — Dop-Shop и Car Modifications Group (CMG). Первая из них заявляет, что ее виртуальная приборная панель выполнена в классическом стиле, и действительно: на электронном экране размещены два стрелочных прибора, которые показывают водителю текущие обороты двигателя и скорость. В нижней части тахометра отображается шкала температуры двигателя, а в нижней спидометра — шкала уровня топлива. В центре панели отображена информация о температуре воздуха, запасе хода, присутствуют показатели режима работы АКПП и систем стабилизации, в общем, все самые важные данные. Немаловажно, что приборная панель имеет несколько цветовых вариантов оформления, которые можно будет менять в зависимости от настроения водителя.

Относительно электронной приборной панели второй компании известно, что она имеет разрешение 1920 х 720 пикселей и полностью сертифицирована с CAN-шиной. Экран приборной панели выполнен в стиле хай-тек с овальным циферблатом тахометра, а также вертикальными шкалами.

Что касается цен, то Car Modifications Group оценивает свою электронную «приборку» в 25 000 рублей, но если она окажется на конвейере, то ее стоимость, вероятно, существенно снизится. К слову, осенью «АвтоВАЗ» собирается представить рестайлинговую версию Lada Vesta, и как знать, может, автопроизводитель решится установить на машину современную приборную панель.